Saludos desde Jávea
Publicado: 22 Oct 2016 11:26
Buenos dias estimados amantes del R12. Estrené un S en 1973; con él hice la cabra en mis años jóvenes, fuí la envidia de mis compañeros y amigos, nos llevó de urgencia al hospital donde nació mi primera hija, nos llevó de viaje por toda España y parte de Europa y se marchó con la cabeza muy alta después de 8 inolvidables años de servicio a la família.
Aún ahora lo sigo echando de menos y creo que ha sido uno de los mejores coches salidos de la fábrica Renault.
Después de ésta breve introducción, os voy a explicar mis motivos de haber contactado con vosotros:
Desde siempre he sido un apasionado de todo lo que lleve motor y ahora que ya tengo todo el tiempo para mi, he reunido chatarra para no aburrirme aunque viva hasta los 120 años.
Entre otros trastos, tengo un Lotus Europa S2 (algunos os preguntareis ahora, que pinto yo aquí entonces!). Bueno pues ese coche lleva un motor procedente de Renault 16, gran mecánica por cierto y con muchísimos derivados. La caja de cambios es Renaul 336, procedente también del 16 pero con la corona invertida, ya que la caja va detrás del motor y en el 16 va delante. Esta caja fué única, fabricada especialmente para Lotus; en siguientes evoluciones se montó la 352 y más tarde, opcionalmente, la 365, 5 marchas si no recuerdo mal. Estas últimas no necesitaron variación ya que se montaban en el 12 o 17 por ejemplo.
En la actualidad, la caja 336 Lotus es muy dificil de encontrar y por ello, me gustaría convertir una normal de R16 en una Lotus usando el grupo cónico de una 352 ya que creo que los cárteres y ejes deben ser similares.
Me gustaría saber si alguien me puede facilitar información precisa de las diferencias entre la caja 360, al parecer, fabricada sólo en España (como únicos que somos, claro) y la 352, y los modelos, o hasta que año se montaron las 360. En los manuales veo que las diferencias son mínimas pero, curiosamente, la mas notoria es la distáncia cónica, que es de 59 mm en la 352 y 53 mm en la 360. Por ello creo que sería más fácil utilizar la 360 que la 352 para hacer el invento que me propongo. Si fuera así, intentaría hacerme con una de esas cajas (ya tengo una 352... bueno, y una NG0 y una NG1 y una NG3 y motores R16 y 18 Turbo para que no estén sólas...).
Pido disculpas por ésta letanía poco digerible y me pongo a vuestra entera disposición en Javea, creo que puedo poner mi granito de arena y espero poder demostrarlo.
Gracias anticipadas por vuestra ayuda.
Un cordial saludo a todos.
Aún ahora lo sigo echando de menos y creo que ha sido uno de los mejores coches salidos de la fábrica Renault.
Después de ésta breve introducción, os voy a explicar mis motivos de haber contactado con vosotros:
Desde siempre he sido un apasionado de todo lo que lleve motor y ahora que ya tengo todo el tiempo para mi, he reunido chatarra para no aburrirme aunque viva hasta los 120 años.
Entre otros trastos, tengo un Lotus Europa S2 (algunos os preguntareis ahora, que pinto yo aquí entonces!). Bueno pues ese coche lleva un motor procedente de Renault 16, gran mecánica por cierto y con muchísimos derivados. La caja de cambios es Renaul 336, procedente también del 16 pero con la corona invertida, ya que la caja va detrás del motor y en el 16 va delante. Esta caja fué única, fabricada especialmente para Lotus; en siguientes evoluciones se montó la 352 y más tarde, opcionalmente, la 365, 5 marchas si no recuerdo mal. Estas últimas no necesitaron variación ya que se montaban en el 12 o 17 por ejemplo.
En la actualidad, la caja 336 Lotus es muy dificil de encontrar y por ello, me gustaría convertir una normal de R16 en una Lotus usando el grupo cónico de una 352 ya que creo que los cárteres y ejes deben ser similares.
Me gustaría saber si alguien me puede facilitar información precisa de las diferencias entre la caja 360, al parecer, fabricada sólo en España (como únicos que somos, claro) y la 352, y los modelos, o hasta que año se montaron las 360. En los manuales veo que las diferencias son mínimas pero, curiosamente, la mas notoria es la distáncia cónica, que es de 59 mm en la 352 y 53 mm en la 360. Por ello creo que sería más fácil utilizar la 360 que la 352 para hacer el invento que me propongo. Si fuera así, intentaría hacerme con una de esas cajas (ya tengo una 352... bueno, y una NG0 y una NG1 y una NG3 y motores R16 y 18 Turbo para que no estén sólas...).
Pido disculpas por ésta letanía poco digerible y me pongo a vuestra entera disposición en Javea, creo que puedo poner mi granito de arena y espero poder demostrarlo.
Gracias anticipadas por vuestra ayuda.
Un cordial saludo a todos.
