Club Renault 12 España

Buenas,

En Marzo me limpiaron carburador y cambiaron juntas, y aunque de eso va perfecto, han persistido unos tironcillos al retener o al acelerar suave. Descartado tema de carburación, esta mañana me he puesto manos a la obra con unos cables de bujía nuevos que tenía, después he salido a probar el coche y creo que los tirones han desaparecido o minimizado. Ahora bien, me ha llamado la atención que el coche anda bastante más vivo ahora, y acelera con mayor rapidez. Una cosa que me ha llamado la atención de los cables es que son notablemente más cortos que los anteriores, de hecho, después de probar, he intercambiado un par de cables por que sobretodo el del 1º cilindro quedaba muy tirante. Me suena que la longitud de los cables de bujía puede variar el rendimiento, es eso cierto o es una idea absurda?? Puedo haber modificado algo del encendido (avance?), por el hecho de haber trasteado en esa zona y haber tocado el distribuidor, y por eso noto diferente rendimiento? También ahora el motor hace un ruido más metálico en la zona de distribuidor, lo que me hace pensar que he movido el avance... Con lo bien ajustado que lo había dejado Kentxo!!

Saludos!

Hola!

Por la longitud de los cables no te preocupes, te aseguro que no viene de unos centímetros de más o de menos.
Lo importante es que los cables estén bien y no sean muy "ancianos".

Si sospechas que se puede haber modificado el avance, no te cortes: marca el delco con la posición que tiene ahora y muévelo tú un poco, observando si el motor redondea mejor o peor.

No olvides echar un vistazo a los platinos, que estén brillantes y galgados a 0,5mm

Saludos

Kentxo escribió:Hola!

Por la longitud de los cables no te preocupes, te aseguro que no viene de unos centímetros de más o de menos.
Lo importante es que los cables estén bien y no sean muy "ancianos".

Si sospechas que se puede haber modificado el avance, no te cortes: marca el delco con la posición que tiene ahora y muévelo tú un poco, observando si el motor redondea mejor o peor.

No olvides echar un vistazo a los platinos, que estén brillantes y galgados a 0,5mm

Saludos

+12, de toda la vida, el avance del encendido a mano/oido, es más facil de lo que parece, no te cortes de probar.
Saludos !!!

Kentxo escribió: Si sospechas que se puede haber modificado el avance, no te cortes: marca el delco con la posición que tiene ahora y muévelo tú un poco, observando si el motor redondea mejor o peor.

Eso con el motor caliente

Buenas,

Probaré este finde a ver si le suavizo el ruido, si no siempre le puedo echar un caramelo de eucaliptos al carburador para que se le aclare la garganta jejeje

Gracias!

Buenas,

He estado echándole un vistazo ahora al encendido, pero no se exactamente que tornillo es el que hay que tocar. Si mal no recuerdo de cuando se revisaron varios encendidos en Solares, estaba ubicado en la parte baja del delco. Ahí solo veo dos tornillos, una que está en el bloque, y que va en posición horizontal, y otro que está en el mismo delco, pero en posición vertical. Cuál de los dos hay que mover? O no es nada de eso?

Saludos...

Amo aver.

Tienes que soltar el delco para poder girarlo, el tornillo que tienes que aflojar es el que está en vertical que presiona una chapita que es la que fija el delco.

Aflojas ese tornillo y giras el delco hasta que el motor suene redondo. una vez que esté ajustado aprietas el tornillo para que el delco quede fijo de nuevo.

Luego te das una vueltecilla a ver que tal va, si no te gusta vuelve a a ajustar hasta que vaya bien.

Todo esto lo tienes que hacer con el motor en caliente.

Marca la posición del delco antes de nada por si acaso no das con la tecla y decides dejarlo como estaba.

JuanSportCoupe escribió:Amo aver.

Tienes que soltar el delco para poder girarlo, el tornillo que tienes que aflojar es el que está en vertical que presiona una chapita que es la que fija el delco.

Aflojas ese tornillo y giras el delco hasta que el motor suene redondo. una vez que esté ajustado aprietas el tornillo para que el delco quede fijo de nuevo.

Luego te das una vueltecilla a ver que tal va, si no te gusta vuelve a a ajustar hasta que vaya bien.

Todo esto lo tienes que hacer con el motor en caliente.

Marca la posición del delco antes de nada por si acaso no das con la tecla y decides dejarlo como estaba.

Ok, gracias presi!