Club Renault 12 España

Hoy he terminado de montar las suspensiones y la barra estabilizadora. Os dejo alguna foto.




Es curioso, pero en el propio manual de taller, se utiliza el gato original para llevar a cabo el cambio de muelles (se utiliza para bajar al máximo el puente trasero y colocar los muelles en su sitio).



Comparativa: barra estabilizadora trasera original (unos 13 mm de diám.) y barras de R12 Gordini (24 y 24,5 mm de diám.)





Y así queda:




Lo siguiente será atacar a los frenos traseros. Una vez hecho esto, le llegará el turno al eje delantero.

Un guiño a la Régie...




Y el piloto trasero izquierdo con luz antiniebla. Un plus de seguridad que no viene nada mal:



Hablando de seguridad, también tengo intención de colocarle el warning del TS, ya que en el tráfico de hoy en día no se puede andar con tonterías. Eso sí, lo colocaré de manera que no altere la originalidad del salpicadero (nada de agujeros...).

Salu2

Por ahora esto es todo amigos. Voy a revisar todo lo que he puesto por si se me escapa algo.

Si alguien tiene algo que puntualizar o corregir, o desea alguna explicación, aquí me tiene a su entera disposición.


Salu2

¡¡¡Bravo!!!

Estoy impresionado con tú trabajo de restauración.

Muchas gracias por compartirlo!!!

Eso si que es restaurar un coche, IMPRESIONANTE.
Enhorabuena, estás haciendo un trabajo inmejorable, sigue así, y que pronto lo tengas terminado.

Un saludo.

Qué curioso, hoy precisamente iba pensando en el tema del antiniebla trasero, ¿hubo algún 12 que lo llevara de serie? Mi antiguo GTL no lo llevaba y fue la última versión en salir al mercado, sin embargo en el tablero de los coches que vi el otro día en el desguace sí que llevaban el testigo en el salpicadero, no sé si como previsión ante una futura instalación o es que algunas versiones lo llevaban de serie

Gracias por vuestros comentarios.

No deja de ser curioso lo de los antinieblas, por que tal y como comenta Angulo, en el cuadro está habilitado el chivato, pero no tengo noticias de que los R12 equiparan antiniebla trasero de serie (en los catálogos no se nombra). Lo que si tengo visto son R12 segunda serie con 4 luces traseras de freno (ñapa de los propietarios aprovechando los dos portalámparas que quedan libres normalmente).

Quizás cuando se ejecutó el "restayling" del R12 y teniendo en cuenta alguna normativa francesa (o de otro país) que obligaba a equipar los coches con antiniebla trasero, se tomó la decisión de equipar a todas las coches con la preinstalación (alojamiento en los pilotos, chivato cuadro...).

Es más, a falta de comprobación, apostaria que hasta la instalación estaría preparada para montar los antinieblas sin tirar cable.

Salu2

Enhorabuena, muy buen trabajo esta haciendo, se esta quedando chulisimo el coche.

Un saludo.

animo david que eso esta quedando como nuevo haber si damos 1 rulo 1 diaaa.cual es el warningg?

Mis felicitaciones por el trabajo que estas haciendo,simplemente maravilloso.
En cuanto a lo de los faros traseros por aca en Argentina a partir del cambio de faros traseros en el 77 siempre vino igual,con la posibilidad de agregarle otra lampara que la mayoria le agrega otra luz de freno extra cosa que yo habia hecho en el TL 80 que tenia.