Club Renault 12 España

pablo-55 escribió:A ver si me he enterado. O sea, que si tiras del mando del aire, lo que haces, es abrir las mariposas del aire?. Si es así, me da que algo está mal montado. Al tirar de el, lo que debería suceder, es que se cerrasen, obstruyendo en gran medida el paso de aire y así facilitar la puesta en marcha en frío, que como bien dice Telemaco, se ve dificultada, porque a baja temperatura, la gasolina se pega a las paredes de los conductos y varía la proporción de mezcla en el circuito de baja de la carburación, pero para nada nos varía la mezcla estequiometrica, que está regulada en el circuito de alta del carburador, por medio de los chicleres de alta surtidores de aire o automáticidad, chimeneas de emulsión y centrado res de mezcla. Este es otro mundo y nada, o muy poco tiene que ver con el asunto que estamos tratando.
La cuestión es que si al tirar del estrangulador del aire, se abren o se cierran las palomillas. Debería cerrar el paso al tirar. Si no es así, algo está mal montado. En todos los carburadores funciona así.
En la foto que pones, no se aprecia porque no se ve el accionamiento de la palomilla y el video, no soy capaz de verlo.
Si bien es cierto otro punto que se comenta en referencia al mando de acelerador. Este, no actúa para nada en el de aire, pero si al revés. El de aire, si actúa sobre el de aceleración por medio de una leva que abre unos grados las palomillas de aceleración, para que haya la succión suficiente y actúe el mecanismo de vacío que existe para el arranque y no cierre totalmente las palomillas del aire, ya que de ser así, no arrancaría tampoco y esta vez, seria por falta de aire y no por exceso.