Modelos y caracteristicas tecnicas

[pablo-55]

Creo que el 1255 no se fabricó en Australia , al menos según esto http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_12 .
El motor 1289 no deja de ser una evolución del 1108 y el 1255 si que tiene que ver con el con el motor Gordini , ya que comparte bloque y cotas internas , incluso cigúeñal . Lo mismo que sucede con el 1397 de válbulas paralelas y el de culata hemisférica , comparten cotas y cigúeñal . Esta es la gran diferencia , la culata y también la hay entre la culata Alpine y la Gordini , a pesar de ser las dos hemisféricas y de arquitectura de cámara similar .

[JuanSportCoupe]

Joder chicos sois unas máquinas.

Rizando el Riza, qué culata sería similar a las del Alpine y Gordini? En los 18 hubo alguna con características parecidas?

[pablo-55]

Joder chicos sois unas máquinas.

Rizando el Riza, qué culata sería similar a las del Alpine y Gordini? En los 18 hubo alguna con características parecidas?

La culata Alpine es nuestra culata Copa . Es la misma , pero cambia la denominación dependiendo de si es fabricación francesa o española . La gordini es otra cosa , es más sofisticada por su precámara de combustión , que conlleva un mayor coste de producción . No hay nada similar a ellas , son ellas las mágicas , las capaces de transformar un 1.4 de varillas y balancines en una fiera con muchísimo caracter .
En los 18 , dentro de la misma cilindrada del 12 Gordini , está el 18 Turbo , que también tenia culata hemisférica , aunque desconozco si tambien tenia la cuña que tenia la Gordini . Tambén tenia culata hemisférica el Fuego GTS , pero con cilindrada de 1647 como el 18 y no 1565 como el Gordoni . Eran cámaras hemisféricas pero no Gordini

[uncetaracing]

Joder chicos sois unas máquinas.

Rizando el Riza, qué culata sería similar a las del Alpine y Gordini? En los 18 hubo alguna con características parecidas?

La culata Alpine es nuestra culata Copa . Es la misma , pero cambia la denominación dependiendo de si es fabricación francesa o española . La gordini es otra cosa , es más sofisticada por su precámara de combustión , que conlleva un mayor coste de producción . No hay nada similar a ellas , son ellas las mágicas , las capaces de transformar un 1.4 de varillas y balancines en una fiera con muchísimo caracter .
En los 18 , dentro de la misma cilindrada del 12 Gordini , está el 18 Turbo , que también tenia culata hemisférica , aunque desconozco si tambien tenia la cuña que tenia la Gordini . Tambén tenia culata hemisférica el Fuego GTS , pero con cilindrada de 1647 como el 18 y no 1565 como el Gordoni . Eran cámaras hemisféricas pero no Gordini

eso es pablo el gtt es el que lleva culata diferente

[R12S-LASZ]

Creo que el 1255 no se fabricó en Australia , al menos según esto http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_12 .
El motor 1289 no deja de ser una evolución del 1108 y el 1255 si que tiene que ver con el con el motor Gordini , ya que comparte bloque y cotas internas , incluso cigúeñal . Lo mismo que sucede con el 1397 de válbulas paralelas y el de culata hemisférica , comparten cotas y cigúeñal . Esta es la gran diferencia , la culata y también la hay entre la culata Alpine y la Gordini , a pesar de ser las dos hemisféricas y de arquitectura de cámara similar .

Hola. Se ve que me he explicado mal. Ya sabemos que todos son motores tipo "sierra" y que digamoslo asi todos son el mismo motor. Nació con 956cc y luego fueron apareciendo a base de modificar diámetros o carreras todas las versiones, 1108,1289,852.... así hasta 22 tengo contadas.
Lo que yo decía es que el R12 nació con el 1289cc (73x77) y se hizo una versión para Australia de 1250cc (71,9x77) que no es la misma que nació en 1965 para el 8 Gordini 1255cc (74,5x72) y que evolucionaba del 956/1108 de carrera más corta

El 1647 de culata hemisférica, que desconozco si es similar a la Alpine o a la Gordini se montó en los R17, R18Automatic, R20 y Fuego GTS, pero a España solo llegó con el Fuego y en muy pocas unidades ya que rapidamente solo ofertaban el GTX 2.0

Habría que investigar si los R12 USA, de 1647cc la llevaban o no.

[Franek]

Eso es. Del 1250 c.c. parece que existieron, en Australia, declinaciones GL y TL. Aquí las especificaciones del TL (técnicamente se supone que el GL sería igual, aunque a nivel de equipamiento no sé si quedaría por encima o por debajo):

http://www.carpoint.com.au/car-research ... F263368672

Éste parece ser un GL, aunque sin saber qué nivel de originalidad conservará. Que cada uno saque conclusiones:
http://www.flickr.com/photos/anocsc/686 ... otostream/

Por lo que se intuye en el catálogo (1975) esos tapacubos sí que serían de serie:
http://museumvictoria.museum/collection ... r-car-1975

[R12S-LASZ]

Franek ¿te queda tiempo para trabajar? porque te las sabes todas.

No se si en Australia eran de serie. Aquí en España yo los recuerdo como accesorio en algunos coches.