Club Renault 12 España

JuanSportCoupe escribió: ↑04 Abr 2020 17:47 Máquina!!!!!
Que gran putada lo del carné. A los pocos días de sacatr o nos confinan a todos. Ten paciencia y cuando pas esto nos vemos con los bugas!!!!

Por cierto, lo de las lunas sale muy bien con lana de acero...

Vin Diesel escribió: ↑05 Abr 2020 08:03 La lana de acero es lo mejor que hay para limpiar los cristales pulverizados. Buena observación Juan.

Byantoxou12 escribió: ↑05 Abr 2020 20:22

Vin Diesel escribió: ↑05 Abr 2020 08:03 La lana de acero es lo mejor que hay para limpiar los cristales pulverizados. Buena observación Juan.

Algo había escuchado, pero pensé que la lana de acero rallaba el cristal.
Hay que usar alguna en especial?

Byantoxou12 escribió: ↑05 Abr 2020 20:20 [Y otra cosilla son los frenos, los encuentro con mucho recorrido muerto, ya mire las zapatas y están aproximadas.
Probare cuando acabe esto a cambiarle el liquido de frenos a ver si mejora.
Por lo que recuerdo del 12 cuando le hice los frenos es que frenaba muy bien y con poco recorrido muerto, igual es porque ahora vengo acostumbrado del coche de la autoescuela y no es la mejor referencia para comparar.

ANTONIODELAOSSA escribió:

Byantoxou12 escribió: ↑05 Abr 2020 20:20 [Y otra cosilla son los frenos, los encuentro con mucho recorrido muerto, ya mire las zapatas y están aproximadas.
Probare cuando acabe esto a cambiarle el liquido de frenos a ver si mejora.
Por lo que recuerdo del 12 cuando le hice los frenos es que frenaba muy bien y con poco recorrido muerto, igual es porque ahora vengo acostumbrado del coche de la autoescuela y no es la mejor referencia para comparar.

El problema lo tienes en el freno trasero.
Llevan un sistema de aproximado "automático" de las zapatas, que no siempre funciona bien, o incluso puede que funcione el de un buje y el del otro no...
Has de sacar el tambor, limpiar el polvillo de las zapatas y de todo el sistema y engrasar levemente con grasa de cobre los apoyos de las zapatas y el mecanismo de roscas.
No desarmes a la vez en los dos: desarma uno y el otro te sirve de muestra para montar todo correctamente en caso de dudas.
Posiblemente te encuentres una zapata más desgastada que la compañera o incluso una zapata casi nueva y la otra muy desgastada, no queda otra que poner el juego de zapatas nuevo, engrasar y ajustar.
También puede que te encuentres algún muelle roto, por pequeño e insignificante que parezca has de ponerlo, porque el sistema de ajuste sin la mínima pieza ya no funciona.
Tanto en el R18 como en el R21 de mi padre, era común tener que quitar una vez al año alguno de los tambores y "aproximar" a mano porque el aproximador no funcionaba como se supone que debe hacerlo, de forma automática.
Como solución de emergencia que funciona hasta que encuentres las piezas que necesites, lo puedes justar a mano pero eso sí, tienes que quitar y poner el tambor varias veces, hasta el punto de que es casi imposible colocar el tambor en su sitio pero las ruedas no se quedan frenadas una vez colocado. Hazlo "punto por punto" girando el aproximador una vuelta cada vez.
Aunque intentes tensar el freno de mano al máximo, no consigues quitar el recorrido en vacío si no funciona el sistema de aproximado automático, o las aproximas de forma manual.

ANTONIODELAOSSA escribió: ↑06 Abr 2020 11:19

Byantoxou12 escribió: ↑05 Abr 2020 20:20 [Y otra cosilla son los frenos, los encuentro con mucho recorrido muerto, ya mire las zapatas y están aproximadas.
Probare cuando acabe esto a cambiarle el liquido de frenos a ver si mejora.
Por lo que recuerdo del 12 cuando le hice los frenos es que frenaba muy bien y con poco recorrido muerto, igual es porque ahora vengo acostumbrado del coche de la autoescuela y no es la mejor referencia para comparar.

El problema lo tienes en el freno trasero.
Llevan un sistema de aproximado "automático" de las zapatas, que no siempre funciona bien, o incluso puede que funcione el de un buje y el del otro no...
Has de sacar el tambor, limpiar el polvillo de las zapatas y de todo el sistema y engrasar levemente con grasa de cobre los apoyos de las zapatas y el mecanismo de roscas.
No desarmes a la vez en los dos: desarma uno y el otro te sirve de muestra para montar todo correctamente en caso de dudas.
Posiblemente te encuentres una zapata más desgastada que la compañera o incluso una zapata casi nueva y la otra muy desgastada, no queda otra que poner el juego de zapatas nuevo, engrasar y ajustar.
También puede que te encuentres algún muelle roto, por pequeño e insignificante que parezca has de ponerlo, porque el sistema de ajuste sin la mínima pieza ya no funciona.
Tanto en el R18 como en el R21 de mi padre, era común tener que quitar una vez al año alguno de los tambores y "aproximar" a mano porque el aproximador no funcionaba como se supone que debe hacerlo, de forma automática.
Como solución de emergencia que funciona hasta que encuentres las piezas que necesites, lo puedes justar a mano pero eso sí, tienes que quitar y poner el tambor varias veces, hasta el punto de que es casi imposible colocar el tambor en su sitio pero las ruedas no se quedan frenadas una vez colocado. Hazlo "punto por punto" girando el aproximador una vuelta cada vez.
Aunque intentes tensar el freno de mano al máximo, no consigues quitar el recorrido en vacío si no funciona el sistema de aproximado automático, o las aproximas de forma manual.

Vin Diesel escribió: ↑06 Abr 2020 06:31

Byantoxou12 escribió: ↑05 Abr 2020 20:22

Vin Diesel escribió: ↑05 Abr 2020 08:03 La lana de acero es lo mejor que hay para limpiar los cristales pulverizados. Buena observación Juan.

Algo había escuchado, pero pensé que la lana de acero rallaba el cristal.
Hay que usar alguna en especial?

Una que no sea demasiado gruesa te vale.

Byantoxou12 escribió: ↑06 Abr 2020 16:32 [En mi caso creo que ese no es el problema, levanté el coche de atrás y con tirar un punto del freno de mano ya empieza a frenar, con 2 puntos casi no la mueves y con 3 ya no la mueves.
Asique supongo que están bien aproximadas.