Club Renault 12 España

Así como bien veis y más adelante os lo comentaré""EL COCHE NO ME VALIO DE MUCHO""se queda todo en una anécdota pero la perdida no fue grande ,aún se pudo emplear alguna cosilla.
Antes de quitar el motor me informe sobre si se podrían sacar papeles de nuevo , porque era una unidad escasa y valía la pena rehabilitar.Como las respuestas fueron todas negativas y que solo podría tener pegas para darlo de alta ya decidí de que el bloque va a sustituir el del 12 S aunque el código motor del ranchera era 810-97.Como ya tenía ganas de ver y saber porque lo habrían parado ,saque bujías y lo deje a remojo unos días con aceite en la cabeza del piston.Despues de unos días vuelta a mano y llamada a mi compi ,la máquina cubana ,Como no domino muy bien ajustar el motor , distribuidor ,chispa,carburador(lo tenía desecho)me echó una mano y en 30 minutos motor en marcha después de una vida parado.El corazón no latió mucho ,tenía que darse la vida para el S ,y al día siguiente me puse a desmontarlo para adelantar el otro proyecto

El motor no se veía mal en el interior y sonaba y arrancaba de maravilla.

Aunque ya vi todas las fotos y tambien vi el coche terminado en La Douze, ver como avanza este hilo en el foro, me produce la misma sensación que cuando vuelvo a ver una pelicula que ya he visto una vez y me gustó muchísimo.

Sigue así, a ver si das subido aunque solo sea la mitad de las mil fotos que tienes.

Un saludo.

Limpieza y sepillado con sepillos rotativos y taladro.
Hay que tener cuidado con el sistema de engrase,REVISAR,SOPLAR Y MIRAR QUE CIRCULE BIEN EL AIRE DESPUES DE ACABAR Y ANTES DE MONTAR

Esto que estamos presenciando en forma de fotos, queridos socios e integrantes del foro, es sin ninguna duda la mejor rehabilitacion que se ha visto aquí. Este hombre se ha dejado la piel para llegar a donde llegó con este R12. Aparte del dineral que se gastó, hay que tener una fuerza de voluntad extrema para hacer esto que hizo en tan poco tiempo y en horas libres y vacaciones.

Ole tus huevos Gabriel!