Club Renault 12 España

Abro este tema, porque parece que últimamente, se está tratando el asunto de las diferencias entre modelos, fases y años. Sobre todo, en los grupos de WhatsApp. Está bien que se debate en ellos, pero donde los resultados de esos debates, tienen aprovechamiento, es aquí, en nuestro foro. Aquí permanece y está al alcance de todos.
Empiezo con un asunto que tiene su miga. Los paragolpes de nuestros 12's. Parece ser que hubo modelos para todos los gustos.
Esto es un copio y pego de lo comentado en el grupo del que os hablo.
==
==
==
Los paragolpes de los 12 se clasifican de la siguiente manera:
- Paragolpes lisos con mascotas enteras de goma: R12 N, N Familiar y TL francés.
- Paragolpes lisos con mascotas metálicas y de goma: Renault 12 S 1ª Serie (Sólo Berlina).
- Paragolpes con filo de goma en todo su contorno y mascotas metálicas en la parte inferior: Renault 12 S (2ª Serie) (Berlina y Familiar).
- Paragolpes sin mascotas y sin goma central: Son los paragolpes del R12 N o S (1ª Serie - Sólo Berlina), al que no le colocan las mascotas metálicas y de goma.
- Paragolpes sin mascotas y con goma central: Son los paragolpes del R12 S (2ª Serie) (Berlina y Familiar), al que no le colocan las mascotas metálicas inferiores y mantienen la goma del contorno exterior.
- Paragolpes lisos y anchos con solo dos topes de goma en los extremos y hueco para los pilotos de posición e intermitencia: Son los paragolpes delanteros del R12 TL español (Berlina y Familiar). NOTA: La versión familiar no lleva topes de goma en la parte trasera).
- Paragolpes con goma ancha que cubre todo el contorno menos los extremos y que lleva el hueco para alojar los pilotos de posición e intermitencia: Renault 12 TS, TS Familiar y GTL.

Interesante tema,

Como inciso, añadir que el paragolpes trasero de R12 TL o N segunda serie es totalmente listo y ciego, no lleva ningun tipo de goma.

Añado una foto de mi TL (clásicos del Atlas) cuando lo "encontré", en ella podeis ver como es el parachoques trasero del TL o N segunda serie.



Añado la coletilla de "N" porque en la segunda serie tambien existió el N, no sé si alguno recordais el R12 blanco del forero Kirosín en los tiempos del antiguo foro clubr12españa. campanilla .net ese era un r12 como el de la foto pero en los papeles no venía como TL sinó que ponía r12 a secas. Por eso se le llama N. Yo particularmente he visto pocos.


Saludos.

Yo recuerdo a ver visto algún r 12 familiar como el mío, de paragolpes anchos ,y en la parte trasera llevar solo los topes en las esquinas , como a delante ? pero no se si serian añadidos .

El mio tiene colocado uno de TL sin goma es totalmente liso
Ahora no puedo subir fotos desde el movil las subire cuando llegue a casa

Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

El mío tiene los correspondientes del ts.
Lo que he observado es que los mataburros no hay dos iguales....

JuanSportCoupe escribió:El mío tiene los correspondientes del ts.
Lo que he observado es que los mataburros no hay dos iguales....

Los mataburros parece que son un extra de la época hechos medio a mano, son como las galletas caseras, no hay dos iguales.

savil escribió:El mio tiene colocado uno de TL sin goma es totalmente liso
Ahora no puedo subir fotos desde el movil las subire cuando llegue a casa

Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

Visto por mis propios ojos, pero le queds divino de la muerte!

La idea de este hilo, es aportar más datos que nos ayuden a conocer y fechar mejor las distintas variantes de este modelo.
Por ejemplo :
¿Fue solo el N el que llevó el freno de mano debajo del salpicadero? Y si fue así, hasta que fecha lo llevaron?
La pregunta está en el aire y habrá más

Yo creo que sí solo fué el N, al menos en españa.

Segun he podido comprobar, el freno de mano en el salpicadero (en francia) lo llevaban todos los N y segun que TL (Los de la primera serie) porque unos los llevan entre los asientos y otros en el salpicadero
Un saludo