Club Renault 12 España

Hay que echarle ganas eso si .. y haciendo trastadas se aprende .. no es el primer 12 que he tenido y algunas cosillas son de las que aprendí con el tiempo .. si no existe hay que inventarlo eso está clarísimo jejeje

Lo de recortar recorrido a la palanca ya lo hacíamos hace 20 años con los citroen saxo vts usando una homocinética de un palier para subir el centro del eje de la palanca y de esa manera reducir el recorrido de la misma.

Eso si, después va algo mas dura, pero para conduccion deportiva es la hostia.

Adelante con el proyecto, y por las dudas que tengas no te preocupes que poco a poco te las iremos aclarando. En este foro hay autenticos varones del erredoce que saben muchísimo.


Las barras estabilizadoras llevo las de 24mm de R12 gordini delante y atrás llevo una de Renault 17 de 19mm de espesor.

Para instalarla necesitas los silentblock y abarcones de la barra estabilizadora delantera de un Lada Niva, se adaptan perfectamente.

Buenas compañero.. y lo del deposito que te pregunté? Podrás subir algunas fotillos del proceso? O de cómo lo tienes echo? Me pusiste un post y solo alcanzo a ver lo de las caídas del eje trasero ... lo de la estavilizadoras se sabe contacto del fabricante para saber si le puedo hacer un Pedido de las dos barras?

Hola, en el area de socios de este foro hay dos post abiertos con fotos bricos y procesos de como hacer las reformas a gordini.

Las barras de 24mm se hicieron a través de un pedido conjunto en este foro tambien, no se si alguien que las compró está interesado en venderlas. Pon un anuncio en compra venta a ver si sale algo.

Saludos.

Ya he estado trabajando en lo del reductor de marchas... primero fabriqué un prototipo en madera y luego pues básicamente lo mismo en metal.. viendo que va perfectamente y reduce el recorrido por ej de 1ra a 2da en un recorrido no más de entre 10-15cm así que es todo un éxito... aún sigo trabajando en él pero muy buen resultado

El invento promete... grandes avances...

El invento está bien, a ver su cuando lo pruebes en conducción deportiva no te da problemas, lo digo porque como no tengas bien el selector y haya algo de holgura, te puede costar un pelín mas engranar las marchas.

Cuando yo era mas joven, eso se lo hacíamos a los saxo vts con una homocinética de un palier, se vaciaba se le acoplaba a la base de la palanca para que desplazase el centro del eje y el recorrido se eliminaba casi por completo, eso si, iba mucho mas dura la palanca.

Vin Diesel escribió: ↑28 Nov 2019 02:02 El invento está bien, a ver su cuando lo pruebes en conducción deportiva no te da problemas, lo digo porque como no tengas bien el selector y haya algo de holgura, te puede costar un pelín mas engranar las marchas.

Cuando yo era mas joven, eso se lo hacíamos a los saxo vts con una homocinética de un palier, se vaciaba se le acoplaba a la base de la palanca para que desplazase el centro del eje y el recorrido se eliminaba casi por completo, eso si, iba mucho mas dura la palanca.

Tiempos aquellos eh ... yo tb recuerdo cuando yo mismo arreglaba mi Tipo DGT en el garaje de casa... pero ahora... na de na

Dura va.. en parado pues aveces ya le cuesta engranar pero en marcha supongo que será más intuitivo espero que no me joda los sincronizados .. pero bueno el que no arriesga.. lo que dices del saxo ahora ya viene la caja echa y no es muy cara pero estás que sale algo para el 12 .. como no lo inventes te quedas con las ganas .. lo que si note es que voy a tener que reforzar la chapa del suelo porque se retuerce .. es muy fina y sin ningún tipo de estructura que le dé solidez

Paciencia, pronto alguien que pueda ayudarte te responderá, en nada ya serás socio así que tendrás acceso ilimitado a Post muy interesantes..

Un abrazo compañero.