Club Renault 12 España

es poner nuevos y ya esta?

o hay que calar encendido y demas cosas?

hay un mecanico que conozco que tiene muchos platinos nuevos a buen precio, igual le pido que me los cambie a ver si asi desparecen los molestos ahogos del motor a 1500 vueltas.

Los platinos hay que galgarlos, igual es porque están mal galgados. creo recordar, que deben estar a 0,5mm.

lipichin escribió:Los platinos hay que galgarlos, igual es porque están mal galgados. creo recordar, que deben estar a 0,5mm.

Exacto, a 0,5mm.
Luego siempre es recomendable volver a calar el encendido, pues nunca queda exactamente igual.

estoy pensando que en vez de gastarme el dinero en platinos y galgamientos. montare el encendido electronico integral

mikenes escribió:estoy pensando que en vez de gastarme el dinero en platinos y galgamientos. montare el encendido electronico integral

Buena opción, pero no olvides calar el encendido después.

Hola, como están? (soy JuanJo de Uruguay, pueden ver mi presentacion)
Que significa calar el encendido?

Calar el encendido es hacer coincidir la chispa de la bujía en el momento exacto del PMS, en realidad es un poco antes... se gradua con la marca que hay en el volante de inercia que se ve desde la ventana de la campana del embrague...

Puede que lo conozcas como hacerle el timing...

Saludos.

JuanJo.uy escribió:Hola, como están? (soy JuanJo de Uruguay, pueden ver mi presentacion)
Que significa calar el encendido?

Básicamente , es ajustar el momento en que salta la chispa en la bujia e inicia la ignición de la mezcla .
En nuestros coches , es 0 +- 1 º . Ese momento ( en el que salta la chispa ) , debe coincidir con la marca que hay en el volante motor .

Básicamente , es ajustar el momento en que salta la chispa en la bujia e inicia la ignición de la mezcla .
En nuestros coches , es 0 +- 1 º . Ese momento ( en el que salta la chispa ) , debe coincidir con la marca que hay en el volante motor .[/quote]

jaja, ahora quede mas entreverado juajua....
Les comento algo, yo ni idea de mecanica, me considero "buen" chofer, pero de mecanica 0.
He aprendido a "calibrar" manualmente los platinos con el fin de que funcione, pues el mio estaba flojo debido a problemas de rosca y cada tanto debia de ajustarlo y alguna otra super pavadita, pero ya esto es como haberme hablado en japones y ruso el mismo tiempo jaja..
Cada ves que yo le toque el platino para ajustarle el espacio entre ellos, hay que hacer esto?

Al menos comprobarlo , no le vendría mal . Si se aflojan los platinos con frecuencia , puedes tener alguna holgura y comprobar la posición del delco , estaria bien .