Club Renault 12 España

En m r 12 s...la zona amarilla empieza en 6000 y creo que a 6300 rpm esta la zona roja.


¿cual es el limite equivalente en un coche moderno al "corte de inyeccion"es decir el limite donde yo cambie para que no reviente. 6000 ó 6200?


en autovia lo lleve durante algunos minutos en bajada en 4 a 6000 vueltas a 154km/h.


decidme el limite donde lo puedo llevar en aceleracion en marchas cortas y el limite de vueltas para mantener una velocidad maxima unos minutos en autovia.


¿es normal que a 120 vaya casi a 5000 rpm?

mikenes escribió:En m r 12 s...la zona amarilla empieza en 6000 y creo que a 6300 rpm esta la zona roja.
¿cual es el limite equivalente en un coche moderno al "corte de inyeccion"es decir el limite donde yo cambie para que no reviente. 6000 ó 6200?
en autovia lo lleve durante algunos minutos en bajada en 4 a 6000 vueltas a 154km/h.
decidme el limite donde lo puedo llevar en aceleracion en marchas cortas y el limite de vueltas para mantener una velocidad maxima unos minutos en autovia.
¿es normal que a 120 vaya casi a 5000 rpm?

:shock: mira que es dificil hacerlo , pero cuando petes el motor, nos cuentas a cuantas vueltas ibas, estos motores no tienen corte, lo puedes subir hasta donde tu quieras....
Saludos.

ya se que no hay corte, por eso os digo hasta donde sabeis que se puede estirar sin perjuicios


sino me guiare por las zonas amarilla y roja del cuentavueltas

no creo que sea para tanto haberlo llevado en bajada a 155 por hora uno o 2 minutos.


de normal voy a 110

aunque no tiene problemas el mio en cojer los 140 en subida y sin carrerilla

mikenes escribió:ya se que no hay corte, por eso os digo hasta donde sabeis que se puede estirar sin perjuicios


sino me guiare por las zonas amarilla y roja del cuentavueltas

Mira, yo no acostumbro a mirar el Cuenta revoluciones, de hecho mi R-12 no lo lleva, en el S-5 y el escort, aunque lo llevan, hago los cambios te diria por instinto y no creo que para sacarle lo mejor sea necesario llevarlos al límite y menos a un vehiculo como el R-12, pero es tuyo y tu veras.
Saludos.

mikenes escribió:no creo que sea para tanto haberlo llevado en bajada a 155 por hora uno o 2 minutos.


de normal voy a 110

aunque no tiene problemas el mio en cojer los 140 en subida y sin carrerilla

lo importante es no forzar, si en un adelantamiento tienes que exprimir se exprime, pero de ahí a buscarle los límites... no se da que pensar.
Saludos.

queria probarlo a ver como responde

mikenes escribió:queria probarlo a ver como responde

Ok, por probar creo que todos lo hemos hecho alguna vez , pero procura no forzarlo, creo que no es necesario, siente el motor y el comportamiento del vehiculo y cuando no lo controles ahí estará el límite.

Buscar el límite en un S no tiene mucho sentido, una de las cosas que decía la prensa sobre este motor, es que a partir de las 5000 rpm (creo que incluso un poco antes) no sacas casi rendimiento al coche y sólo haces que suba de vueltas sin conseguir nada, pero sí mucho más consumo. Vamos, que no compensa aunque te creas que estás llendo más racing.

pues yo creo que si, de 5000 a 6000 responde muy bien, igual mi unidad esta potenciada o lago, porque esta de puta madre.

me da la sensacion de tener 80 cv o asi.


acelera bastante mas que por ejemplo un 206 1.9 diesel de 70cv.