Que mejoras teneis en vuestros 12´s?

[r12tc]

Si, es una opción, pero entonces ya tengo que cambiar los colectores... :lol:

No, si al final mando el post a tomar por saco y me compro un motor de TS... jajaja... :mrgreen:

Sabéis que motores son compatibles? es decir... he oído que los del r5, aunque en el r5 van montados trasnversalmente, se pueden acoplar al r12 sin problemas cambiando el soporte de la caja de cambios y dejando la del 12, claro... pero no encuentro mucha info por internet...

Al final me pico, y empiezo mirando como sacarle más partido al 1.300 y ahora ya estoy pensando en poner un 2.0 de un r18 jajaja...

Os parece si, a modo de consulta, creamos una base de datos, de piezas de otros modelos, motores, direcciones, cajas de cambios, etc... nos valdría para nuestros 12? por que si buscamos por ejemplo el motor de arranque, como fue mi caso, y no encuentro ningún r12 en el desguace, me vendría muy bien saber de que otros motores lo puedo aprovechar...

Creo que no hay ningún post así, si lo hay no lo vi por lo menos...

Saludos.

[JuanSportCoupe]

Yo creo que todos los motores sierra se pueden acoplar, aunque hay en ocasiones hay que serrar salientes.

En el club 34567 adaptaron el motor de una expres a un 5.

[r12tc]

Vale, en teoría entonces, cualquier motor de r3,r4,r5,r6,r7,r8,r10,r11,r12 y r18 valen? y las cajas de cambios? por que una caja de 5marchas de otro modelo estaría bien? jejeje...

Por otro lado, he visto en un foro que dicen que con cambiar el equipo motor, es decir, camisas, pistones y segmentos, cambias de un 1.300 a un 1.400 manteniendo el bloque... alguien puede contrastar esto? por que ya que tengo un piston marcado... le pongo el equipo completo del 1.400

Saludos.

[uncetaracing]

para meter caja de 5 hay q cortar el suelo y tal,ya merece la pena tantas historias?yo no me romperia tanto la cabeza y meteria 1 motor de ts q este bien(antes de meter cambiar juntas,embrage y curiosearlo y para adentro q estos motores son eternosssssssssss) y a correr

[r12tc]

Si, está claro que lo más facil es meter motor de TS y fuera... pero me gusta meter las manos... jejeje...

Después de pasarme la mañana entretenido en el curro (que poco curro hubo hoy, por eso estuve entretenido en internete...) y de sacar un curioso listado de renoles, tipos de motores, cajas de cambios... (si alguien lo quiere se lo envío, es una tabla y se postea mal) no me ha quedado claro cual vale sin modificaciones y cual no...

Así que al final creo que voy a comprar un motor de un TS frances que me venden por 100€, que es un 1.297cc como el S español, y se lo pongo tal cual, después de puesta a punto general, cambio de juntas y revisión de compresiones etc... y así tengo mi 1.297cc desmontado para ir jugando con el con mucha calma...

Está bién de precio no?

Es que lo de montar directamente un 1397cc es muy fácil, me gusta intentar perfeccionar las cosas de los motores pequeños, o joderlos en el intento, según se de el caso...

Saludos.

[Luis TL]

Si, está claro que lo más facil es meter motor de TS y fuera... pero me gusta meter las manos... jejeje...

Después de pasarme la mañana entretenido en el curro (que poco curro hubo hoy, por eso estuve entretenido en internete...) y de sacar un curioso listado de renoles, tipos de motores, cajas de cambios... (si alguien lo quiere se lo envío, es una tabla y se postea mal) no me ha quedado claro cual vale sin modificaciones y cual no...

Así que al final creo que voy a comprar un motor de un TS frances que me venden por 100€, que es un 1.297cc como el S español, y se lo pongo tal cual, después de puesta a punto general, cambio de juntas y revisión de compresiones etc... y así tengo mi 1.297cc desmontado para ir jugando con el con mucha calma...

Está bién de precio no?

Es que lo de montar directamente un 1397cc es muy fácil, me gusta intentar perfeccionar las cosas de los motores pequeños, o joderlos en el intento, según se de el caso...

Saludos.

Discrepo ligeramente, el motor del S, es más nervioso que el del TS, da 68/70 c.v., sube mejor de vueltas, otra cosa es que cojas el de TS y lo mejores, pero a igualdad me da que el de S va mejor... ahora lo mejor es tener medios y conocimientos para experimentar como vas a hacer, iras allanando el camino para los que quieran hacer modificaciones de importancia y te estaremos muy agradecidos.
Saludos.

[r12tc]

Pero a ver, no me entero... el S frances es un 1.3 o un 1.4? por que si va mejor que el TS español, tiene que se un 1.4 a narices... estoy buscando por google foros de 12 frances, pero no los encuentro... :(

Pues eso mismo es lo que quiero hacer, trastear en el 1.3 para sacar su máximo potencial y por supuesto documentarlo lo mejor que pueda y exponerlo para quien le pueda interesar y ayudar para retocar el suyo propio..

La verdad me extraña no encontrar información sobre estas cosas, por que en la época seguro que se hacían, pero claro, en la época no había internete...

Saludos.

[Luis TL]

Pero a ver, no me entero... el S frances es un 1.3 o un 1.4? por que si va mejor que el TS español, tiene que se un 1.4 a narices... estoy buscando por google foros de 12 frances, pero no los encuentro... :(

Pues eso mismo es lo que quiero hacer, trastear en el 1.3 para sacar su máximo potencial y por supuesto documentarlo lo mejor que pueda y exponerlo para quien le pueda interesar y ayudar para retocar el suyo propio..

La verdad me extraña no encontrar información sobre estas cosas, por que en la época seguro que se hacían, pero claro, en la época no había internete...

Saludos.

Je,je,je mira esto y luego me lo cuentas....
http://www.forocoches.com/foro/showthre ... highlight=
http://www.forocoches.com/foro/showthre ... highlight=
http://www.forocoches.com/foro/showthre ... highlight=
Te aseguro que no te vas a aburrir....

[r12tc]

Asi me gusta, que me déis cosas para leer.... que mal me ha hecho internet... me va a provocar el divorcio antes de casarme! jajaja...

Saludos.

Anda, que no veo las fotos... ahora te va a tocar pasarme una invitación de forocoches... jejeje...

[Angulo]

Las fotos no se ven porque es un post antiguo y los enlaces ya no existen. Es una lástima, porque los post de Pentapusi estaban muy bien ilustrados.

En cuanto a los motores, han comentado que todos los bloque Sierra te valdrían (salvo pequeñas modificaciones) y por otro lado has dicho que has pensado en un 2 litros (imagino que de R18). Ojo, que ese bloque precisamente no es un Sierra. Tengo una tablá de cómo son los motores Renault según su nomenclatura, pero por desgracia es a partir de los 80, por lo que no están nuestros coches y el motor Sierra no aparece con ese nombre sino con el sistema de siglas que utilizan ahora. En su día lo colgué en el Club Twingo, si tengo un rato lo busco y os lo cuelgo, que al menos es curioso.