Club Renault 12 España

No tenía puesta un filtro para evitar que entre la mierda del depósito en el motor, así que me he puesto a ello.

La ubicación ideal es antes de la bomba de gasolina, ya que así evitamos que la misma mierda entre también en la bomba de gasolina.

esta es la bomba



Tenéis que tener en cuenta que nuestras bombas tienen tres conductos. Uno que va al carburador y dos que van al depósito.

De estos dos últimos uno es el que lleva la gasolina del depósito a la bomba y el otro es el de retorno.
El filtro ha de ir en el que va del depósito a la bomba de gasolina, esta toma está señalada en la bomba con una flechita.



Atención aquí por que el filtro también tiene una posición, en este modelo viene indicado de la siguiente manera



IN por este conducto tiene que entrar la gasolina al filtro



OUT por este conducto sale la gasolina del filtro hacia labomba de gasolina.

La historia es que no hay casi hueco así que tendremos que tirar de manguito.

Resultado final:

Ese filtro esta asi muy bien puesto, pero yo pondria otro en la manguera que sale para el carburador, pues si el deposito tiene mucha mier....a, alguna particula muy finita se pasa y tapona los chicles de baja y con otro filtro mas eso ya no pasa.
salud

Buena solución.
Me imagino que, de los dos conductos que van al depósito, el de abajo es el de entrada y el de arriba el de retorno, no?
Saludos.

Buenas muchachada. Yo hace tiempo le cambié el filtro de gasolina al ts. El mio lo llevaba entre la bomba y el "carburas", Y aunque Manel me recomendó que le pusiera un filtro a la entrada de la bomba, lo volví a poner donde lo llevaba originalmente. ya que pensé que al poner dos filtros, alomejor era mucha retencion, y alomejor a la bomba mecanica le costaba enviar la gasolina...
¿Afectaría mucho a la presion de envio de la gasolina si se instalan los dos filtros, uno entre el carburador y la bomba y otro a la entrada de ésta última?

Saludos

r12tl escribió:Buena solución.
Me imagino que, de los dos conductos que van al depósito, el de abajo es el de entrada y el de arriba el de retorno, no?
Saludos.

Efectivamente, el de entrada viene indicado con una flecha.

No creo que hagan falta dos filtros, alguien comentó que era demasiado, pero yo ni idea

Ponerlo ahí es por proteger también la bomba, si no la mierda puede entrar en ella.

Ya os contaré cuando se pase el temporal como va

JuanSportCoupe escribió:

r12tl escribió:Buena solución.
Me imagino que, de los dos conductos que van al depósito, el de abajo es el de entrada y el de arriba el de retorno, no?
Saludos.

Efectivamente, el de entrada viene indicado con una flecha.

No creo que hagan falta dos filtros, alguien comentó que era demasiado, pero yo ni idea

Ponerlo ahí es por proteger también la bomba, si no la mierda puede entrar en ella.

Ya os contaré cuando se pase el temporal como va

De los dos conductos que van al depósito el más gordo debe ser el de llegada a la bomba y el fino tiene que ser el de retorno al deposito...

Si, el gordo es el de entrada.

Buenisimo el tuto si señor voy a tener que ir preparando ya un listadillo jejejee