Club Renault 12 España

Hola.

Esto más que una consulta es una historia, pero como va de mecánica más que nada, la pongo por aqui...

Ya sabéis que el verano pasado mi TL llevó un calenton y en principio el diagnóstico era junta de culata... pues bien... desde el Domingo llevo con el, intentando ponerlo a punto...

Una vista general de como estaba el motor...




Aqui podeis ver el estado general de la parte alta de culata y valvulas, está todo "pegado" de carbonilla/aceite, la tapa de balancines ya ni os cuento...



He desmontado culata, y me he encontrado una válvula abierta constantemente...



la he reparado relativamente facil, ya que solo estaba "pegada" por un pegote de aceite/grasa en el bástago, así que la he desmontado, la he limpiado bien y pasado una lijita de 1200 y la he vuelto a montar...

He cambiado junta de culata, limpiado con lija 1200 cabezas de pistones (que tenían restos de anticongelante) y he montado de nuevo.
Aqui aún sin limpiar...


He ajustado válvulas, alguna de admisión tenía 0,35mm cuando devería ser 0,15mm y alguna de escape 0,45mm cuando devería ser 0,20mm

He limpiado carburador (con zotal) y lo he vuelto a montar.
Así estaba...



Después de mucho probar, no arrancaba... gasolina bien, bujias nuevas, compresión ok... y veo que hace una explosión por el carburador... ya está! he encontrado el problema, el orden de encendido esta mal... quito tapa de valancines y compruebo a que cilindro le toca explosionar por la posición de las válvulas y a cual le está dando la chispa el delco... efectivamente el delco estaba montado al revés... eso pasa por llevarlo a talleres de "confianza"...

Desmonto el delco, y aprovecho para limpiarlo y ajustarlo, (de esto no hay foto..) el contacto tiene que tener una luz de 0,35mm a 0,45mm y en 0,40mm lo dejo... ajusto a ojo el encendido y... tampoco arranca...

Decido cambiar el motor de arranque (tampoco hay foto), ya que lo tenía de la Torre y aunque el que estaba montado, que en su día no andaba, estos días parecía ir bien... cambio motor de arranque y el motor gira mucho más rápido y parece que quiere arrancar... y al final arranca!!!

Ajusto un poco el delco, ya que iva muy adelantado y sonaba a pique de viela, y a andar!!!

O, no!!!!... ahora pierde el radiador... no salgo de una y...

Me voy al desguace, tienen un radiador por 30€... lo compro y lo monto... ahora si... cojo el coche y le hago 15km, de casa de mis padres donde estaba el coche a la mía donde seguiré arreglandole chapa... el coche fenomenal, suave, buen ruido... pero llego y le limpio con un producto específico el circuito refrigerante... y el radiador "nuevo" empieza a perder... estaría reparado con algún producto tapafugas, y al limpiarlo adiós... el problema que no hay más en el desguace y el mio pierde por el panal, este por una soldadura... así que llevo a reparar el "nuevo"... una soldadura y listo...

Hoy por fin lo voy a montar, y cuando hago el intento de arranque, el motor esta "clavado"... pienso... se murió el motor de arranque... pero no me fio y pruebo a moverlo con una llave desde el cigueñal... está atascado... pruebo a quitar el motor de arranque por si se había quedado atascado pero no, sigue sin girar desde el cigueñal... aflojo culata y el muy puñetero gira... aprieto culata y no gira... así que esta tarde... a desmontar culata de nuevo, a ver que le pasa...

Me da que el 12, que me iva a llevar a Madrid el domingo, se va a quedar en Ferrol otra temporada... por que ya no tiene ITV, y ya no me da tiempo a pasarla...

Bueno, tengo fotos de lo que le fuí haciendo y del coche en general, pero no puedo subirlas por que no me he traído el cable de la cámara y este portatil no tiene lector de tarjetas, así que ya las subiré y ya iré contando más, a ver que es lo que le pasa ahora...

Saludos!!!

Despues de volver a quitar la culata, me he encontrado un trozo metálico, que no se de donde ha salido, pero que me ha marcado la cabeza del pistón y la culata... por suerte, no marcó la camisa, por lo que dentro de lo malo, no ha sido lo muy malo... he vuelto a repasar la cabeza del piston y la culata para que no suelte virutas y he vuelto a montar todo...

Aqui se ve la marca en el pistón y el susodicho objeto...



Aqui la culata marcada...


El tema es que no se de donde ha salido ese metal, y lo raro es que estuviera el coche andando perfectamente anteayer y ayer le pasa esto... pensé en que estuviera en los colectores de admisión, al principio también pensé si se me colaría a mi una arandela al retirar el carburador, pero no tiene forma de arandela, ni de trozo de arandela... es un misterio sin resolver... espero no encontrarme más sorpresas...

Mañana intentaré pasar la ITV por la mañana, a ver si me da tiempo y abren, que esa es otra... la última vez nos dijeron que no pasaba por los óxidos de la carrocería... están retocados pero no reparados del todo, a si que espero tener suerte.
Uno de ellos...

Y la reparación, a falta de repasar, lijar, imprimar y pintar... jejeje...


Saludos.

mala suerte tuviste, con el trozo de metal, ponte alguna foto de dicho metal a ver si entre todos descubrimos de donde es.
saludos

Un relato interesante y al mismo tiempo divertido, r12tc. Espero que tengas suerta con la I.T.V.

Felices fiestas a todos.

Pues al final no he podido llevarlo a la ITV, así que se va a quedar aparcado por lo menos hasta que vuelva a galicia en enero o febrero, ya que me puse a reparar oxidos soldando chapa y aún me queda bastante, por lo menos un par de dias mas para que en la ITV no me pongan pegas, y como total ya la tiene caducada y ahora ya no está en la calle, que lo llevé a mi casa y está dentro del terreno, ya no me preocupa tanto que se quede así un par de meses mas... pero bueno, ha sido toda una experiencia... pero va a quedar genial, lo se...

El lunes pondré fotos, a ver si a alguno se le ocurre de donde ha salido ese trozo metálico que me hizo la puñeta el viernes... jejeje...

Saludos, y Feliz Navidad!

Actualizado con fotos... no tengo las de las reparaciones, es decir, carburador limpio, motor y hueco limpio, tapa balancines, culata y cabezas de pistones limpias... pero bueno, está mucho mejor que lo que estaba...

Según vaya haciendole más cosas iré añadiendo en este mismo post.

Saludos.

Hola compañero, esos trozos de metal tienen pinta de ser las chavetas de las válvulas. Ya tienes curro en ese motor, se merece desmontarlo por completo y hacerle una buena limpieza y reparación.
Mucho animo compañero, que poco a poco lo iras dejando como nuevo, un saludo.

Es lo primero que pensé, pero una... ¿Como va a parar ahí una chaveta? si es imposible que pueda entrar desde la tapa de balancines... y otra, que las comprobé y están todas... asi que tiene que ser de otra cosa... ¿De que?, ni idea... supongo que entró desde lo colectores de admisión, me caería algo cuando quité y monté el carburador... puede ser, aunque me extraña... se habrá desprendido del propio colector de admisión ese trozo... podría ser tambien, pero casi es más extraño...

Pensé también en un trozo de segmento de ese pistón, no lo desmonté para comprobarlo, pero como la camisa está intacta, tampoco puede ser...

Si, se que tengo que desmontarlo entero, pero lo tengo ahora sin ITV y sin seguro y quería ponerlo a andar para pasar la ITV y asegurarlo, y ya después desmontar todo con tranquilidad, pero al final ni una cosa ni otra... como ya por lo menos lo tengo dentro de mi finca, lo arreglaré con mimo y calma, y después arreglaré los papeleos.

Saludos.

Pues en Samana Santa, lo que me ha dejado la lluvia, que no ha sido mucho, he podido hacer alguna ñapa en el 12, como desmontar el motor, soportes, radiador, parrila y ponerme a sanear chapa y despiezar el motor... no hay muchas fotos, las quiero sacar a la inversa, cuando monte el motor, estará limpito, y dará gusto... jajaja... no quería manchar en exceso la cámara...

Ahora tengo aqui la culata, bomba de agua, soportes de motor, tapa de balancines y ventilador, todo en fase de restauración y pintura... aqui van unas fotos del desastre...

Los colectores, aunque lo hice hace un mes y son de un TS, no los actuales, lo pongo aqui para que quede en este mismo post...
Antes


Después



La tapa de balancines...

Hoy la he pintado, pero no le saqué foto aún... está secando

Lo primero, un retoque al capo nuevo... cesión de Angulo... tenía un poco suelta la masilla que une los nervios con la chapa, así que lo primero fué sujetalo... un poco de masilla vulkanizante...




y algo que pese mientras se seca...


Antes de desmontar el motor, quise probar que tal van los productos para limpiar el circuito de refrigerante... así que aquí me tenéis agregandolo para ver el resultado después al abrir el motor...


Y ya desmontando el motor... como la grua que usé solo puede con 150kg, lo que primero hize fue desmontar todo lo desmontable... motor de arranque, alternador, bomba de agua, culata... por desmontar hasta desmonté la bomba de gasolina, por si acaso pesaba mucho... que más falta en la foto?


Después vacié el chapapote que tenía por aceite...


Aqui se ven desmontadas las camisas, pistones, vielas, taqués...


Una foto del embrague... alguien me puede decir que es esto!!! se ha tragado un kleanex!!


Y aquí, esta mañana limpiando las válvulas...


el antes y el después...






Aqui una válvula a medio limpiar, para que se vea bien el efecto de la limpieza...


Y hasta aquí llegamos hoy...

Saludos.

Buen trabajo, y el post didactico y documentado