Se me cala al reducir
Publicado: 09 Ene 2010 03:05
Hola compis, pues eso, se me calaba al reducir.
Os explico, el otro día saqué a pasear mi 12 TL para cargar batería. El día era frío y, como os dije, le cuesta coger temperatura. En fin, estuve circulanto unos 45 minutos y justo al final, se me calaba cuando reducía y tampoco mantenía el ralentí, tenía que mantenerlo siempre acelerado y aun así daba tirones de carburación.
Aparentemente todo se solucionó dándole unos buenos y largos acelerones a tope. A partir de ese momento mantenía el ralentí perfectamente.
¿Qué se os ocurre que pueda ser?
A mi se me ocurre una cosa que le ocurrió a otro coche que tengo que compré y que llevaba años parado. Una vez vuelta a la vida, y pasado un tiempo sin dar problemas, le pasaba igual, cuando estaba ya caliente daba tirones y finalmente se calaba aunque apretara el acelerador a tope. Le pasó tres veces (con sus correspondientes grúas) y una vez repasadas carburación y alimentación volvía a repetirse. Resultó ser suciedad del depósito de gasolina que obturaba el circuito desde el depósito hasta la bomba mecánica de gasolina. Claro, al principio, con el motor frío y la membrana de la bomba dura, chupaba gasolina a la fuerza, pero cuando el motor tomaba temperatura y la membrana perdía firmeza, no podía chupar y el motor se me calaba en plena carretera. Todo se solucionó con pistola de aire a presión a través del circuito, desconectándo el manguito de la bomba y soplando hacia el depósito.
¿Pudiera ser que al darle acelerones a tope a mi R 12 consiguiera destaponar aquella suciedad que impedía el paso de la gasolina?
No sé, ¿qué opinais?
No he podido comprobar cómo funciona desde entonces porque con estos fríos me he quedado sin batería y le tengo que poner una nueva.
Os explico, el otro día saqué a pasear mi 12 TL para cargar batería. El día era frío y, como os dije, le cuesta coger temperatura. En fin, estuve circulanto unos 45 minutos y justo al final, se me calaba cuando reducía y tampoco mantenía el ralentí, tenía que mantenerlo siempre acelerado y aun así daba tirones de carburación.
Aparentemente todo se solucionó dándole unos buenos y largos acelerones a tope. A partir de ese momento mantenía el ralentí perfectamente.
¿Qué se os ocurre que pueda ser?
A mi se me ocurre una cosa que le ocurrió a otro coche que tengo que compré y que llevaba años parado. Una vez vuelta a la vida, y pasado un tiempo sin dar problemas, le pasaba igual, cuando estaba ya caliente daba tirones y finalmente se calaba aunque apretara el acelerador a tope. Le pasó tres veces (con sus correspondientes grúas) y una vez repasadas carburación y alimentación volvía a repetirse. Resultó ser suciedad del depósito de gasolina que obturaba el circuito desde el depósito hasta la bomba mecánica de gasolina. Claro, al principio, con el motor frío y la membrana de la bomba dura, chupaba gasolina a la fuerza, pero cuando el motor tomaba temperatura y la membrana perdía firmeza, no podía chupar y el motor se me calaba en plena carretera. Todo se solucionó con pistola de aire a presión a través del circuito, desconectándo el manguito de la bomba y soplando hacia el depósito.
¿Pudiera ser que al darle acelerones a tope a mi R 12 consiguiera destaponar aquella suciedad que impedía el paso de la gasolina?
No sé, ¿qué opinais?
No he podido comprobar cómo funciona desde entonces porque con estos fríos me he quedado sin batería y le tengo que poner una nueva.