Club Renault 12 España

Hoy hemos probado el 12 de Seisdoble con las barras gordas, vaya cambio, ya no balancea, estoy deseando ponérselas al mío para hacer una buena prueba.

En cuanto tenga los palieres las monto y os cuento, pero la cosa pinta de maravilla.

Si al final te decides por montar la medida 175/70/13 no es necesario que cambies la llanta, ya que la garganta de 5" admite sin problemas esa anchura de cubierta.
Un saludo.

Jolo escribió:Si al final te decides por montar la medida 175/70/13 no es necesario que cambies la llanta, ya que la garganta de 5" admite sin problemas esa anchura de cubierta.
Un saludo.

Sí, lo sé, pero voy a pillar unas de 5,5", las de serie las dejaré con los neumáticos originales a ver si las mando a restaurar.


Saludos.

R12DECOMPETI escribió:

JuanSportCoupe escribió:Hoy hemos probado el 12 de Seisdoble con las barras gordas, vaya cambio, ya no balancea, estoy deseando ponérselas al mío para hacer una buena prueba.

En cuanto tenga los palieres las monto y os cuento, pero la cosa pinta de maravilla.

Estupendo, al fin noticias frescas sobre las barras gordas. Entonces hemos dado en el clavo.
Haber si haces una prueba a fondo y pones por aqui tus impresiones.

Yo creo que si que hemos acertado hice la glorieta a 60/70 y no había sensación de barcaza, al contrario iba bastante bien,además al salir y de las glorietas note más estabilidad al hacer el cambio de dirección, en cuanto tenga el mío las probaré con unos cuantos caballos más.

Yo creo que es lo que buscábamos, si lo aderezamos con unos amortiguadores que estén bien.....

¿Podéis abrir un post nuevo explicando las ventajas y desventajas del cambio de medida de los neumáticos?

Creo que hemos acertado, (hablando de barras gordas en ambos trenes y de un break) a bote pronto se nota en;

Mayor aplomo en rectas y con elevada velocidad (fuera el vaiven típico).

No se pierde comodidad, los amortiguadores siguen haciendo su trabajo como antes.

Mayor estabilidad a la hora de afrontar curvas y salir de ellas, ya no es una barcaza y por tanto ya no hay que usar tanto el cambio, además al salir de la curva la dirección va menos cargada al repartirse mas el peso en ambas ruedas directrices y no solo en una, y eso se nota también en la mayor ligereza del volante.

Frena mejor.

Supongo que la diferencia debe ser mayor en los sedanes, pues pesan menos de atrás.

Competiiiiiiiiiii, ¿aun tienes las barras que te pedí yo? Si es así ya estoy recuperado del susto del R12 y con dinero dime que te debo con el envío pa Graná.

Buenas estoy interesado en las barras finas habria alguna manera de conseguirlas. saludos

No sé si hay alguien que no las haya montado aún.

Yo monté las gordas y el cambio fue espectacular, con las finas no sé nota tanto.

Preguntaré por ahí a ver si alguien tiene

pita12 escribió:Buenas estoy interesado en las barras finas habria alguna manera de conseguirlas. saludos

Forma hay, ya sea por alguien que no las vaya a montar o por encargo al herrero que hizo el trabajo.
Saludos.

Pues haber si alguien vende alguna y sino ¿como se encargarian al que las hizo? la duda ¿cual montar las finas o las gordas? alguien que monto las finas me puede dar su opinion,gracias.