Club Renault 12 España

Cuando empiezas a montarla?

Ya veo que nada de nada, eh?
Bueno, la caja de quinta tiene unas relaciones de cambio pelin mas largas pero el grupo algo mas corto con lo que los desarrollos nos dan una cuarta algo mas corta que la original y la quinta de desahogo.
El problema viene en la salida de la toma de cable del velocimetro, que no se parecen en nada y el medidor de velocidad mentiria como un bellaco.

Manolo ,pasamela y la pruebo en el Jarama!!!

Parece que no soy el unico que hace inventos con las cajas 365.

- Necesitas la campana del dacia, el embrague es de 200mm.
- Embrague.
- Soporte trasero caja de cambios.
- Timoneria, reenvio.
- Palieres, son mas cortos.
- El primario de la caja es el grueso para motores 1389.
- En el tunel de la caja seguramente te va a tocar, recortar.





Si alguien quiere traer cosas o organizarnos para comprar lotes de piezas para nuestros coches, los precios de envio he hablado con una empresa rumana de transporte con sede en castellon y piden a razon de 1,5 euros/kg.

Si nos interesa, vamos a organizarnos bien para ahorrar portes

JuanSportCoupe escribió:Si nos interesa, vamos a organizarnos bien para ahorrar portes

Interesa...ya direis algo


Un saludo

Paco

Creo que es para abrir tema a parte.

Yo compré la pieza que sujeta el cambio por la parte trasera. a ver si me animo un día y saco la caja y compruebo todo. el primario es igual que el de la caja de cuarta el fino. yo creo que esta caja mia no hay que hacer nada más.

R12 S.L.E. Especial escribió:Creo que es para abrir tema a parte.

ok

Aqui hay informaciones contradictorias.
Segun se ha comentado, parece ser que la caja de 5ª de un dacia solo cambia la tapa de 5 por eso el reenvio es mas corto y los anclajes traseros son diferentes. Por lo demas, los palieres son iguales, la campana y embrague tambien y no hay que recortar nada.
La del 18 que se monto en argentina si tiene todas esas variaciones.
Habria que aclarar bien estos aspectos.