Club Renault 12 España

Cucos Gabriel escribió: ↑28 Abr 2020 22:48 [ Mereció la pena el trabajo ,se llegó al reto ,se conoció gente super maravillosa y el coche se queda ahí y es mío .

Esa frase tan corta resume a la perfección todo, y tienes absoluta razón en ello

Aquí ya empezó otro lío.
Me puse a montar todo y ya con sorpresas por todos los lados. A pesar de que antes de pintar hemos hecho varias pruebas con las piezas , los faros parrilla y cerquillos pues a la ora de montar he vuelto a tener líos ya que el chapista decidió cerrar un poco más más aletas. A raíz del accidente y que las aletas y el capo y estaban muy malas y el frontal nuevo no era de origen hemos tenido mucho dolor de cabeza y por esto las líneas frontales de los embellecedores por completo no encajan bien.
Los cerquillos originales venían partidos y puse unos no originales de la época y la parrilla frontal le tuve que cortar medio centímetro del cromado para que todo entrara más o menos.Se que la perfección no existe, pero para un perfeccionista que las cosas no encajen es un palo en los huevos. Antes de montar todos los paneles Elche cera de cavidades en las puertas. Como lo hice unos días antes de ir a Francia y había prisa,en cuanto pase a todo esto y habrá más tiempo volveré a desmontar todo de nuevo y les meteré más cera, tanto a las puertas como estribos de techo ,puertas ,pilares y todo agujero que puede contraer podridos a la larga. Para los largueros , chasis y zonas escondidas use bote de litro que sale mucho más barato.Lo malo que en todo Huesca no encontré la pistola con el accesorio especial que tira a 360° la cera.De cualquier modo le aplicaré de nuevo que es muy importante este tratamiento. Ya se les pidió a los del taller que las ruedas no tenían que salir con ningún rasguño. Aunque la montaron en la mejor máquina que tienen la primera llanta pintura jodida y a volver a pintar un palo en la cabeza para mí .
Al final de todo me las montaron en la peor máquina que tenían y al finsl sin problemas ,pero con mucho apretar de dientes. RECORDAR PARA LOS QUE TENGÁIS QUE PINTAR LLANTAS, EN DÓNDE VAN LOS AGUJEROS DE LA TUERCA LA MÍNIMA PINTURA. NI PLÁSTE LÍQUIDO,NI APAREJO NI NADA

El coche preparado para montar todo,interiores, paragolpes,faros y pilotos

El primer lavado a las 7 de la mañana el día antes de ir a Francia,a falta de montar manecilla trasera,intermitentes y cosas del Interior.

No fue mucho lo explicado y subí lo más esencial del traiecto y la pequeña transformación,pero ya al menos dejó escrita por aquí la historia de mi amante y espero que a alguno le ayude en sus proyectos.
Ha sido un gran placer compartir esto con vosotros ,otro placer grande fue encontrar a parte de vosotros en la concentración y poder charlar un rato y compartir nuestras locuras.He conocido gente maravillosa y no se cuáles serán nuestros destinos,yo espero volver a encontrarnos todos sanos y conocer a esta gran familia en próximos encuentros.

Os iré dejando fotos por aquí de este coche ,así sabremos su vida.

Un gran saludo a todos y si hay alguno que le habré contestado pido mil disculpas,habrá sido por error

Menuda preciosidad!! Vaya trabajo te has pegado!
Te mereces disfrutarlo muchos años!

Cómo pusiste amarillo los faros de largas?

Espectacular, las fotos recién terminado son impresionantes, siempre son las mejores.

Recuerdo cuando llegué el viernes de noche a la Douze y lo vi aparcado me llamó muchisimo la atención, no sabía de quien era pero rápido me puse a investigar en facebook. Lo que no sabía es que solo llevaba unas horas terminado y la de dias sin dormir que pasaste para pider llegar a la Douze con el.

Espléndido trabajo.