Club Renault 12 España

pablo-55 escribió:De eso no me habia enterado. Creia que era solo que gastaba mucho aceite. Si lo escupe por la varilla, es que baja demasiada presion al carter de aceite y seguramente será por ese cilindro que da 8 kg. En ese caso, es más que probable que los segmentos de ese pistón estén hechos puré y no sea cosa de las válbulas.

Pues si Pablo entoces ha abrir motor toca, ¿No?

R Siete7 escribió:

Cortecero escribió:Estaspiezas tambien las he localizado, haber si le consigo quitar toda la holgura a la palanca del cambio, por que con el kit no he conseguido quitarla toda.




Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Oye, este kit es interesante, yo se me partió el muelle ese grande que lleva, aunque pude recuperarlo sin el diminuto trozo que se me rompió y lo doblé otra vez.

Un saludo.

Si quereis podemos pedirlos a las Argentinas tambien, que el presi o Luis abran otro hilo y que se vayan apuntando, por que a mi me lo ha metido en los otros envios por que pedir solo uno no merece la pena R siete que opinas de lo de echar aceite por la varilla. Saludos.

Cortecero escribió:

pablo-55 escribió:De eso no me habia enterado. Creia que era solo que gastaba mucho aceite. Si lo escupe por la varilla, es que baja demasiada presion al carter de aceite y seguramente será por ese cilindro que da 8 kg. En ese caso, es más que probable que los segmentos de ese pistón estén hechos puré y no sea cosa de las válbulas.

Pues si Pablo entoces ha abrir motor toca, ¿No?

Abrir, creo que hay que hacerlo de cualquier forma, porque ni el consumo de aceite es normal y que escupa el aceite por la varilla tampoco. Hay que mirar de donde viene todo ello. Si no lo escupiese por la varilla, la solución seria más sencilla en el supuesto de que fuese por las guias de válbula. Es extraño que tres cilindros estén bien y uno tan flojo y lo menos complicado vendría por parte de las válbulas. Pero si pasa la presión abajo y sopla el aceite por la varilla, la cosa se complica. De todos modos, nada estará claro hasta levantar la culata por lo menos y ver ese cilindro nº 1.

Creo que Don Pablo sabe mucho más que yo de eso, así que lo que te diga él es de tener muy en cuenta.

Nunca me he visto con este problema en los coches.

Un saludo.

Cortecero yo tu me metia en faena ya que lo has dejado nuevo por fuera pues ahora toca por dentro, de todas formas tienes que abrir motor ya le haces una cirugia completa y tienes la seguridad de cuando salgas de viaje sabes lo que llevas y no te pase como en este viaje,aunque siempre hay complementos auxiliares que pueden fallar.saludos.

pita12 escribió:Cortecero yo tu me metia en faena ya que lo has dejado nuevo por fuera pues ahora toca por dentro, de todas formas tienes que abrir motor ya le haces una cirugia completa y tienes la seguridad de cuando salgas de viaje sabes lo que llevas y no te pase como en este viaje,aunque siempre hay complementos auxiliares que pueden fallar.saludos.

Eso haré Pita, pero demasiado bien se ha portado mi 12 la ida fueron 750 km seguidos, algo tendria que beber el pobre, ya estaba harto de gasolina y se bebió el aceite, je je.

q cuesta ese kit??

uncetaracing escribió:q cuesta ese kit??

lo mismo que el de reparacion del selctor del cambio sobre 30€, Saludos joseba

Cortecero escribió:

uncetaracing escribió:q cuesta ese kit??

lo mismo que el de reparacion del selctor del cambio sobre 30€, Saludos joseba

ok grasiassssss

Bueno por fin le he metido mano al borracho de mi motor


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us