Club Renault 12 España

¿Como lo has pintado?

¿Por dentro también?

pablo-55 escribió:Depende de lo directo que sea el trasero . Si tiene un laberinto como el de origen , no será nada alarmante , pero si es directo la cosa cambia radicalmente y es bastante escandaloso .

se soldaria 1 tuberia de lado a lado para que no suene a hueco y canalice el humo x el tubo,espero no suene mucho,de momento haber cuando los coloco,

JuanSportCoupe escribió:¿Como lo has pintado?

¿Por dentro también?

con brocha presidenteeeeee jaja con anticalora se supone para q aguante y asi no se me roñana hasta q se monten

Tengo que conocer al presi si voy por madrid un dia,y asi entendere el significado de la foto de su avatar, como me han dicho por aqui

Jejeje pues aquí estamos

Hola Joseba,yo dejé la petaca central, es decir la que va justo debajo de los asientos delanteros,porque hacía poco tiempo que había cambiado en inox esa petaca y la final trasera,quité la trasera solamente, esque si vacias la central ó la eliminas y dejas libre hasta atrás te va a hecer demasiado ruido.
Saludos
Manel

R12TS-ASS escribió:Hola Joseba,yo dejé la petaca central, es decir la que va justo debajo de los asientos delanteros,porque hacía poco tiempo que había cambiado en inox esa petaca y la final trasera,quité la trasera solamente, esque si vacias la central ó la eliminas y dejas libre hasta atrás te va a hecer demasiado ruido.
Saludos
Manel

mmmmm ya entiendo,haber si lo investigo ñac ñac gracias manel

R12TS-ASS escribió:si vacias la central ó la eliminas y dejas libre hasta atrás te va a hecer demasiado ruido.

Y perderás prestaciones, para poner linea directa, (a mi entender) con colectores 4 a 1 para que se note mejoría tendrías que montar una carburación mas grande y mejorar la culata, puesto que montar colectores y dejar todo de serie lo unico que se puede conseguir es un poco mas de ruido. si mejoras el escape y no la admisión, no conseguirás nada. Y lo digo por experiencia propia, cuando corría con el 205 gtx lo tenía todo de serie, unicamente le eliminara el silenciador trasero para que sonase un poco y había otros GTX como el mío que le ponían lineas directas y colectores pero el resto estaba todo de serie, y el resultado era que corrían menos que el mío. Y tambien había probado el mío con el escape directo y colectores y notaba una barbaridad la diferencia, puesto que iba bastante peor. Luego en la ultima temporada que participé ya le montara un motor 1.9 y le pusiera dos weber de 45 y ahí si que noté mucha mejoría con los iresa 4 a 1 y una lines de escape mas gorda.

La lógica es simple, si el coche come mas, necesita mas sitio para cagar lo que come, pero si va a comer lo mismo no necesitas abrirle el culo, porque sinó lo que tendrás es un coche con cagarría

la linea de 50 es para que desahoge mejor xq estos coches de serie traen 1 linea muy pequeña lo del carburador pues ya sabemos que con 1 weber como tiene pablo ganaria muchisimooooo pero es lo que hay no me voi a calentar la cabeza ni el bolsillo,pero si que ganare algo de fuerza en bajas o en altas,salu2 joseba

Vin Diesel escribió:
La lógica es simple, si el coche come mas, necesita mas sitio para cagar lo que come, pero si va a comer lo mismo no necesitas abrirle el culo, porque sinó lo que tendrás es un coche con cagarría

¿Nunca has pensado en dedicarte a la docencia? Más claro imposible, jajaja

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