Club Renault 12 España

¿ Hablaste con David (r12tc) ?. Me consta que el los tenia, aunque no se si se habrán acabado.

Una cosa más. Veo que el purgador de la bomba de agua es el original, al menos, tiene pinta de tener un montón de años . Hay unos de acero inoxidable en el club, que son pata negra. No vendría mal sustituir el viejo por uno de esos ya que estás metido en danza

Pues lleva dos purgadores que yo sepa.
Uno en el tubo de calefaccion del aerotermo, que si que abre y funciona a pesar de los años, y el que dices de la bomba de agua, el cual no hay dios que lo abra de lo prieto que está.
No estaria mal lo que comentas, no....pero creo recordar de cuando los vi que ademas de buena pinta, el precio era una de las pegas, no en vano es una cosa medio artesanal y claro....
Hala, otra vez a estudiar el tema!!

Sí, lleva otro para la calefacción. Pero ese no suele estar tan mal como el de la bomba, aguanta mejor el paso del tiempo. De hecho, yo también llevo todavía el original, que ya tiene 34 años y funciona perfectamente. Sin embargo el de la bomba ya lo tuve que cambiar en su día y aún no existía este de inoxidable. Ahora lo tengo anulado porque no llevo calefacción en el colector de admisión.
Puede parecer un poco caro el artesanal, pero la ventaja es que es definitivo. Pones ese ya te olvidas

Esta tarde he ido a montar el nuevo reten y ha encajado sin problemas. Es identico al que he retirado, pero de doble labio.



Luego he puesto el cil nº 1 en el PMS y he fijado el volante motor con sus tornillos a su par de apriete y frenados con el producto adecuado.
Me he fabricado un centrador de lo mas rustico pero cuando iba a montar el embrague me he quedado en blanco y en el manual tampoco lo veo del todo claro.
Cuando coloco el disco sobre el volante motor tengo que ver esta cara?



Segun el manual dice que la parte saliente del nucleo debe quedar no vista, es decir, hacia el volante.
Pero ya me lio con lo que sobresale por un sitio y por otro. El despiece tampoco me aclara mucho.
Asi que lo he dejado para mañana.
Y me he liado a quitar el cuerpo de la bomba a ver si soy capar de sacar el tornillo que ha partido.
La tengo en casa limpiando y quitando las juntas viejas.
El tornillo no ha partido al ras sino que sobresale, pero aunque lo cojas con alicates de presion, esta tan sumamente duro que no hay manera. Quiza sea posible sacarlo sin tener que taladrar y dañar la rosca, pero jodido lo veo.



He tenido que desmontar los cerquillos de faros, molduras y rejilla para acceder mejor, he soltado todos los manguitos y he revisado los purgadores. El de plastico de arriba esta muy bien, el de la bomba es totalmente metalico y ya he conseguido destrabarlo y engrasarlo y va perfecto tambien.



Mañana pongo el embrague y ya podria montar la caja. Solo tengo que pensar como subirla yo solito.

Trabajazo, si señor... Menudo curro te estás pegando, pero con que ilusión se te ve, y que bien te va a quedar todo.
El tema de los purgadores, creo recordar (el mio llevaba uno asi cuando lo compré) que aún venden unos de plástico, que no son como los artesanales gallegos, pero supongo que serán mas baratos, aunque ya he visto que lo has solucionado, porque lo tengas en cuenta por si acaso

Segun Valeo si el embrague lleva muelles la parte mas alta debe ir hacia la caja de cambios



Y la parte mas saliente del cubo hacia el volante motor.
Estamos de acuerdo?
No quiero cagarla y tener que volver a desmontarlo....y ya no me acuerdo de como estaba cuando lo desmonté.
Creo que me van a sobrar un monton de tuercas

Bueno, hoy lo mas dificil.....pero, la cagamos.....
Lo del tornillo de la bomba no salia ni con 3 en 1 ni cocacola ni gaitas. Al final serrar y taladrar.






y mañana al taller a que me hagan una rosca.
Pero lo peor ha sido lo de la caja.
He montado el embrague y la maza y despues hemos ido subiendo la caja a plazos sobre tacos y bloques de un lado y de otro hasta que al final hemos llegado a donde habia que llegar, pero....



la caja entra sobre los esparragos laterales hasta que le toca entrar al primario....y ahi se queda, que no quiere entrar de ninguna de las maneras.
me temo que el centrador casero de palo que me he fabricado me ha debido resultar un autentico fiasco, aunque parecia que el disco estaba perfecto en el centro.

Voy a tener que desmontar todo otra vez.....

Ahora mismo, no se si la campana y el bloque, llevan casquillos de centrado, a nosotros nos pasó con el Super5, no había forma de que entrara el primario en el disco, había dos casquillos coincidentes y por eso, no entraba, por si acaso míralo.

Que es eso de casquillos coincidentes?
En el mio hay unos esparragos roscados en el bloque que son los que sujetan la caja, los que hacen de guia.
Y han entrado hasta la mitad, pero de ahi no pasamos, aunque subamos, bajemos, o movamos la caja buscando posicion.