Club Renault 12 España

Si se vendio en España si jejeje era identico al mio por dentro, y el motor el mismo PRV solo que con 2 turbos hasta alcanzar 268cv...pero yo me conformo con 100 menos jejeje

JJMB escribió:Si se vendio en España si jejeje era identico al mio por dentro, y el motor el mismo PRV solo que con 2 turbos hasta alcanzar 268cv...pero yo me conformo con 100 menos jejeje

Que preciosidad de coches.Me encanta el Safrane porque es automático y soy un defensor de los coches automáticos,ya que llevo 20 años conduciendolos y actualmente tengo 2 automáticos,un rarísimo Ford Fiesta de 1991 con cambio CVT y un Citroen C4 HDI que uso a diario,aunque mi primer automático fué un Ford Mondeo TDCI de 130cv que actualmente tiene mi suegra.


Como curiosidad decir que Renault ha vuelto a recuperar la denominación Safrane pero para un coche que no tiene nada de Renault,ya que parte de una base Samsung coreano (marca propiedad de Renault) que a su vez está basado en una plataforma de Nissan.Usa dos motores V6,un 2 litros y un 3 litros ambos con cambio automático y que se venden muy bien en sudamérica.

El R21 que tienes está precioso tambien,asi como el Megane y el Espace.Espero que nos veamos en Torrelaguna.Yo tengo dos Renault 12,un TS familiar y un TL berlina primera serie verde que será con el que iré y es toledano auténtico.

Un saludo desde Toledo y nos vemos en Torrelaguna


Paco

Buena colección, felicidades y que la disfrutes, porque tal como están los tiempos es complicado mantenerla tan bien cuidada.

JJMB escribió:Si se vendio en España si jejeje era identico al mio por dentro, y el motor el mismo PRV solo que con 2 turbos hasta alcanzar 268cv...pero yo me conformo con 100 menos jejeje

Tanto como idéntico...
Aparte de que sería más correcto decir que el tuyo (Initiale) era idéntico al Biturbo Baccara, porque el acabado Initiale es posterior al Baccara (es simple juego de palabras, nunca podría decir que mi padre se parece a mí sino al revés), como por supuesto un Biturbo no es automático su palanca de cambios lleva la empuñadura en madera mientras que todos los automáticos la llevan en plástico. Además un Biturbo tampoco lleva mandos para el regulador de velocidad en el volante, y equipaba este pedazo equipo de música:



Hay otras pequeñas diferencias, como el velocímetro, pero para localizarlas hay que hilar fino...

Y respecto al motor, perdona que te lleve la contraria pero hay algo que no me encaja: yo siempre había tenido entendido que los Safrane posteriores al restyling de 1996 montaron, aparte del 2.2 turbodiesel, motores gasolina 2.0 16V 138CV y 2.5 20V 168CV, ambos de origen Volvo, y que al principio de su comercialización también montaron el PSA ES 3.0 24V 194CV que sustituía al PRV... pero que más adelante desapareció de la gama Safrane y quedaron sólo los 2.0 y 2.5.
Entonces, teniendo en cuenta que tu coche es del 97, no podría llevar motor PRV 3.0 V6i de 170CV como creo entenderte.

hamabi escribió:Que chulo el Safrane, siempre mé gustó mucho la versión Biturbo, un auténtico misil. No se si llegó a venderse en España.

Sí, se vendió pero muy pocos: costaba la friolera de 12 millones de pesetas de la época. En todo el mundo se vendieron algo menos de 1000 Biturbo, así que calcula...

AyrtonChema escribió:Buena colección, felicidades y que la disfrutes, porque tal como están los tiempos es complicado mantenerla tan bien cuidada.
Tanto como idéntico...
Aparte de que sería más correcto decir que el tuyo (Initiale) era idéntico al Biturbo Baccara, porque el acabado Initiale es posterior al Baccara (es simple juego de palabras, nunca podría decir que mi padre se parece a mí sino al revés), como por supuesto un Biturbo no es automático su palanca de cambios lleva la empuñadura en madera mientras que todos los automáticos la llevan en plástico. Además un Biturbo tampoco lleva mandos para el regulador de velocidad en el volante, y equipaba este pedazo equipo de música:

Esa radio era la que llevaban los acabados altos del Safrane fase 1, la vi una vez en La Torre pero se me adelantaron... De esa radio he visto (por Internet) 3 modelos similares: la de la foto, otra que no lleva el hueco para el cd en la parte superior (aunque tiene la forma) y, en su lugar lleva una entrada auxiliar y la que montaron algunos Renault 21. En este caso, la diferencia creo que sólo estaba en el display, ya que en el Safrane la radio muestra el ecualizador gráfico y, en el 21, te mostraba la información de la emisora sintonizada, el cd que estaba reproduciendo, etc, etc... Esta diferencia entiendo que es debida a que el Safrane llevaba un display (creo que también con la temperatura exterior) en la parte superior del salpicadero, en lugar de llevarlo integrado en la radio. La forma de diferenciarlas es por el display, ya que en el del Safrane llevan unos numeritos a los lados de la pantalla, y en la parte superior de la misma. En el caso de la radio del 21, no tenía esos numeritos. Perdón por el tocho y por desviarme del tema, es por si alguien ve una radio de estas alguna vez, yo estaría muy interesado en conseguir una para mi 21, pero creo que son muy difíciles de encontrar :(

AyrtonChema escribió: Hay otras pequeñas diferencias, como el velocímetro, pero para localizarlas hay que hilar fino...

Y respecto al motor, perdona que te lleve la contraria pero hay algo que no me encaja: yo siempre había tenido entendido que los Safrane posteriores al restyling de 1996 montaron, aparte del 2.2 turbodiesel, motores gasolina 2.0 16V 138CV y 2.5 20V 168CV, ambos de origen Volvo, y que al principio de su comercialización también montaron el PSA ES 3.0 24V 194CV que sustituía al PRV... pero que más adelante desapareció de la gama Safrane y quedaron sólo los 2.0 y 2.5.
Entonces, teniendo en cuenta que tu coche es del 97, no podría llevar motor PRV 3.0 V6i de 170CV como creo entenderte.

Sí, tiene un Safrane Initiale (por tanto fase 2) con el motor PRV 3.0 V6. Creo que el motivo de que monte ese motor es porque el coche es automático. Por lo menos, antes creo que era frecuente en los Renault lo de mantener los motores antiguos en las versiones automáticas.

Aquí está la prueba que lo demuestra:




Ahora mismo tiene el motor fuera, aquí va poniendo las imágenes del proceso: http://renault21.es/index.php?topic=649 ... #msg143958

AyrtonChema escribió: Sí, se vendió pero muy pocos: costaba la friolera de 12 millones de pesetas de la época. En todo el mundo se vendieron algo menos de 1000 Biturbo, así que calcula...

Me parece que el Biturbo fue una serie limitada, creo que fueron entre unas 800 ó 1000 unidades las que se fabricaron, pero no sé la cifra exacta.

Ráfagas escribió:

AyrtonChema escribió:Buena colección, felicidades y que la disfrutes, porque tal como están los tiempos es complicado mantenerla tan bien cuidada.
Tanto como idéntico...
Aparte de que sería más correcto decir que el tuyo (Initiale) era idéntico al Biturbo Baccara, porque el acabado Initiale es posterior al Baccara (es simple juego de palabras, nunca podría decir que mi padre se parece a mí sino al revés), como por supuesto un Biturbo no es automático su palanca de cambios lleva la empuñadura en madera mientras que todos los automáticos la llevan en plástico. Además un Biturbo tampoco lleva mandos para el regulador de velocidad en el volante, y equipaba este pedazo equipo de música:

Esa radio era la que llevaban los acabados altos del Safrane fase 1, la vi una vez en La Torre pero se me adelantaron... De esa radio he visto (por Internet) 3 modelos similares: la de la foto, otra que no lleva el hueco para el cd en la parte superior (aunque tiene la forma) y, en su lugar lleva una entrada auxiliar y la que montaron algunos Renault 21. En este caso, la diferencia creo que sólo estaba en el display, ya que en el Safrane la radio muestra el ecualizador gráfico y, en el 21, te mostraba la información de la emisora sintonizada, el cd que estaba reproduciendo, etc, etc... Esta diferencia entiendo que es debida a que el Safrane llevaba un display (creo que también con la temperatura exterior) en la parte superior del salpicadero, en lugar de llevarlo integrado en la radio. La forma de diferenciarlas es por el display, ya que en el del Safrane llevan unos numeritos a los lados de la pantalla, y en la parte superior de la misma. En el caso de la radio del 21, no tenía esos numeritos. Perdón por el tocho y por desviarme del tema, es por si alguien ve una radio de estas alguna vez, yo estaría muy interesado en conseguir una para mi 21, pero creo que son muy difíciles de encontrar :(

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Yo tengo un par de ellas, no exactamente esa, no tienen C.D., creo que son de R-25.
Saludos.

Entonces el que se te adelantó fue Luis, Jeje

Jeje, el que se me adelantó no tenía pinta de llamarse Luis, salvo que también sea un nombre de Marruecos xD



¿Es esta la radio que tienes Luis?, la verdad es que no se la había visto a ningún 25, las que he visto en el 25 son como las del Renault 11 Electronic. Estas radios ya solían venir con código, aquí puedes leer cómo conseguí el código de una radio que compré en el desguace (quería llevar la original que llevaban los 21, la de doble din es que va a ser complicado encontrarla): http://renault21.es/index.php?topic=6623.0

Hola, no es esa, son analógicas, si son doble din y creo que tienen código las dos, aún no las he probado, una de ellas es Philips y la otra Renault creo recordar, a ver s les hago unas fotos.
Saludos.