Club Renault 12 España

comprueba con el coche arrancado en los bornes de la batería si tenemos 14v. sino comprueba en la salida de corriente ´+´ del alternador y masa también del alternador a ver si tenemos corriente 14v. ahí vas a descartar si es alternador o instalación. claro comprueba que llegue al portaescobillas corriente de excitación. de cuantos cables es el regulador electrónico incorporado? si es de uno ese es para la lámpara de control .

Hola Manolo, es un un solo cable, los bornes estan limpios, voy a ver si son las escobillas, que tienen muy facil acceso y comprare otras. Ya os dire y gracías a todos.

Lo principal como te dicen es comprobar la corriente con un tester y a ver si te da el voltaje. Si funciona correcto te dará en torno a 14v.

Si el regulador lo tuvieras mal, lo que te haría serían fluctuaciones de potencia ya que el regulador actua de la siguiente manera:

Corriente generada por el alternador-----regulador que limita y estabiliza creo que un tope de 18v si no recuerdo mal-----y de ahi alimenta a todo el coche y a la bateria.

Si el alternador está mal se deberia encender el testigo de bateria (ya que no carga bien) se te enciende?

Y comprueba la corriente con un tester o polimetro para los mas intelectuales jeje un saludo.

Hola, he cambiado las escobillas y le he dado una vuelta, aparentemente mantiene y recarga la bateria, veremos a ver si sigue asi.

Traetelo el domingo a la campa y hacemos las mediciones

Cacharreo el domingo... bien bien!!!

Por si ha quedado alguna duda... me apunto a destrozar el coche de seisdoble...

JuanSportCoupe escribió:Traetelo el domingo a la campa y hacemos las mediciones

De paso, le podemos sacar el motor.

S12 escribió:

JuanSportCoupe escribió:Traetelo el domingo a la campa y hacemos las mediciones

De paso, le podemos sacar el motor.

Eso ya me lo imagino yo

Voy preparando la radial por si acaso, que a s12 se le da bien

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