Del fracaso a la gloria!R 12 S rejuvenecido
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Re: Del fracaso a la gloria!R 12 S rejuvenecido
Los pintores decidieron de pintar todo montado y después del pintado interior se volvieron a montar las puertas y las aletas. Cometieron un gran fallo de no probar de nuevo los cerquillos en el montaje final y al montar el coche me dieron dolor de cabeza,entre el frontal que no era original y todo tuve que ingeniar .Por desgracia pille unos días fuera y no tengo fotos del pintado en la cabina y tampoco hizo ninguno .Menciono que aquí el coche tenía el motor y los ejes montados,faena que había echo antes
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Re: Del fracaso a la gloria!R 12 S rejuvenecido
El pintor se dejo unas goteras de miedo,tuvo que pintar parte del coche y otras partes las pulió con la pulidora,pero ya como ya era viernes ,hasta el lunes no podría tocar el vh así con toda mala ostia para no perder este fin monte el tapizado del techo dentro de la cabina de pintar.
Aún me recuerdo , que entre al taller y le dije al jefe""HOY TUVE UN PROBLEMA CON EL PORTE Y LUEGO EL CAMION,TAL,CUAL......y respondió el.......EL VERDADERO PROBLEMA ESTA EN LA CABINA DE PINTAR ASI QUE MARCHA Y VENTE EL LUNES""
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Re: Del fracaso a la gloria!R 12 S rejuvenecido
Ya con todo el follón, algún día necesitaba respirar y darme algún capricho,había jodido la cuenta bancaria,las vacanciones de mi familia,me salieron pelos blancos y todo lo demás y no era normal.Este año me había pasado de todos los límites y lo peor fue exceso de trabajo y no descansar
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Re: Del fracaso a la gloria!R 12 S rejuvenecido
En mi caso opte por la parte francesa ,elegí el 614 antracita y 620 gris aluminio Con la granalla había saltado todo el óxido posible que había en los bordes ,entonces los bordes se quedaron un poco dañados y sin cantos y me fue difícil empapelar con papel de carrocero.Viendo que la cosa no iba bien tuve que llamar a un amigo que hace rotulación para que me haga unas pegatinas,era la única manera de adelantar ya que faltaba una semana para la gran concentración. Aquí también tuvimos problemas porque la máquina que tenía no le iría bien para hacer la plantilla, tuvimos que hacer unas plantillas a mano y luego pasarlas al ordenador para escanear. Las grandes no salieron bien pero con las pequeñas tuvimos un problemilla, salieron de tres medidas y habido quiere recortar más de alguna trabajo de chino viejo . La primera llanta costó más pero las demás fueron más rápido
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Re: Del fracaso a la gloria!R 12 S rejuvenecido
Esas llantas quedaron espectaculares como el resto del coche.
El fallo que mencionas de pintura ni se nota, en francia si no me lo hubieses dicho ni me hubiese enterado. Eso no es un fallo, eso es la marca del pintor, todos dejamos una.
El fallo que mencionas de pintura ni se nota, en francia si no me lo hubieses dicho ni me hubiese enterado. Eso no es un fallo, eso es la marca del pintor, todos dejamos una.
El 124 mola si le quitas el 4, o si es 100% eléctrico
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Re: Del fracaso a la gloria!R 12 S rejuvenecido
preciosas llantas, trabajazo de +12
MAI LA CAMPEONA
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Re: Del fracaso a la gloria!R 12 S rejuvenecido
Al final me puse a buscar empresas que se dedicaban a tratamiento de metales en la zona de Aragón. Entre 4 o 5 empresas que localicé al final ha habido una que me llamo con todo el material para que lo vea y que pueda valorar a ver si lo podrían hacer y a que tendría cosas tan pequeñas para tratar. Bajé a Zaragoza y de paso también y los paragolpes a cromar, así aprovecha uno todo el tiempo posible.Una vez llegado ahí, aquel hombre me dijo que no los podría hacer ya que eran cosas muy pequeñitas y se podrían perder en los baúles, aparte de esto, como eran oxidados todos en gran parte ellos no podrían quitar el óxido con ningún material OTRO PALO. Al final me puse a hablar con él y pidiéndole por favor, y al final llegamos al acuerdo de que se los llevaría a todos bien lijados y me los haría, pero tendría que asumir las consecuencias de las pérdidas posibles de material. Volví para Huesca y me tocó fregar tornillos y tuercas un fin entero