Club Renault 12 España

Muchas gracias Jolo por tu aportación. Todo el enfoque que le has dado a tus comentarios, son en clave positiva y de buen rollo. Para todo lo que has dicho, no me parecen nada ladrillo tus comentarios.
Un saludo y sed felices.

Por mi parte no hay ni el mas mínimo enfado, y si, entendí mal al leer y si puse mentira en mayúsculas (creo que es la primera vez que escribo en mayusculas en el foro) fué por rebatirle a las letras en negrita de su post, pero nada, que eso con unas cañas lo solucionamos cuando nos veamos

Gracias Jolo por velar a favor del buen ambiente de este foro y que no se acabe comvirtiendo en el avispero que es forocoches. (O fué)

Por mi parte sin acritud, sigamos disfrutando de lo que nos une, este foro , el R12 y sobretodo nuestro club

Bueno, pues entonces, yo que soy muy cabezón, vuelvo con la duda de Juan.

Como yo soy muy malo en mecánica pero tengo cierta memoria, recuerdo que el coche de Ernesto hace tiempo daba problemas eléctricos (le costaba arrancar) porque el cortacorrientes que puso tocaba en la chapa del capot o no hacía un buen contacto (tengo memoria pero a veces se me escapan detalles) ¿puede ser que tengáis ahí el problema y tenga una derivación en ese punto?

Angulo escribió: ↑25 Ene 2019 17:41 Bueno, pues entonces, yo que soy muy cabezón, vuelvo con la duda de Juan.

Como yo soy muy malo en mecánica pero tengo cierta memoria, recuerdo que el coche de Ernesto hace tiempo daba problemas eléctricos (le costaba arrancar) porque el cortacorrientes que puso tocaba en la chapa del capot o no hacía un buen contacto (tengo memoria pero a veces se me escapan detalles) ¿puede ser que tengáis ahí el problema y tenga una derivación en ese punto?

Es muy probable, los desconectadores de batería juegan muy malas pasadas, máxime ahora que lleva tiempo parado el coche, puede que haga mal contacto y al encender las luces haga el corte por pedir tanta intensidad de corriente (en este caso masa)

Buena aportación Raúl.

En el circuito de luces no hay fusibles, en los coches anteriores a 1979 al menos.
Aunque el caso del Renault no es el único de esa época. Los Citroën hacen lo mismo hasta el modelo GSA de 1979 (ojo no incluyo el CX que no he tenido ninguno) y lo único que lleva fusibles en el circuito de alumbrado es una línea de la luz de posición que alimenta al cuadro de instrumentos. Pero los faros, aaaala, a pelo.

Este es el manual de un R12TL de 1979. Al menos avisa que si hay un cortocircuito, que la batería puede "desconectarse" fácilmente. El problema es el tiempo transcurrido entre el cortocircuito y el desembornado de la batería si es que se llega a tiempo....

Yo en mis R12 llevo relés para los largo alcance y un desconectador rápido de batería dentro del habitáculo. Y lo que nunca hice desde que tuve el primer R12 hasta hoy, fué dejarlo guardado sin desconectar la batería, aunque lo use a diario nunca le dejo la batería conectada de noche, por lo que pueda pasar.

Estoy deseando leer cuando es la causa y solución a este extraño problema!

Lo intentaré de nuevo este fin de semana.

El pasado me fui a por una chuche para el miata y no le pude dedicar nada de rato.

Un Hardtop[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201902 ... 719b32.jpg[/IMG]

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Problema SOLUCIONADOOOOO

Por fin decidí pedir al Luis que me echase una mano y chimpum!!!!

El que más se acercó al problema ha sido Angulo

Efectivamente era un problema de masa, el borne negativo no hacía masa.

A pesar de estar bien conectado a la caja y tener otra masa adicional no hacia buen contacto.

Al parecer el circuito cerraba por donde podía, y podía por el cable del estarter y por eso humeaba.

Al dar a las luces el circuito no podía con más carga y se apagaba.

La solución fue sanear el borne negativo y poner la masa en otro lado.

Luisote como siempre al pie delmcañon cuandomse le necesita. Y también contamos con la ayuda de David que pudimos cazarle un rato!!!!

Así que me queda pulir un par de detalles y a la itv

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Problema SOLUCIONADOOOOO

Por fin decidí pedir al Luis que me echase una mano y chimpum!!!!

El que más se acercó al problema ha sido Angulo

Efectivamente era un problema de masa, el borne negativo no hacía masa.

A pesar de estar bien conectado a la caja y tener otra masa adicional no hacia buen contacto.

Al parecer el circuito cerraba por donde podía, y podía por el cable del estarter y por eso humeaba.

Al dar a las luces el circuito no podía con más carga y se apagaba.

La solución fue sanear el borne negativo y poner la masa en otro lado.

Luisote como siempre al pie delmcañon cuandomse le necesita. Y también contamos con la ayuda de David que pudimos cazarle un rato!!!!

Así que me queda pulir un par de detalles y a la itv

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