Club Renault 12 España

¡Qué pasada y qué paciencia! Es muy difícil igualar tanta perfección.
Enhorabuena Gabriel y muchas gracias por seguir enseñándonos el paso a paso de tu trabajazo.
Un saludo.

Gabriel, discípulo aventajado de la escuela de Vin.

Cucos Gabriel escribió: ↑27 Feb 2020 16:10 [Los tornillos son de la marca glaser y las demás juntas ajusa,la de los colectores ya da por saco y pierde gases en 2000km.

Yo ya iba conforme el libro, dejarla a 6,5 y volver a hacer un reapriete a los 1500 km más o menos.
Esta vez le hice caso al mecánico,a ver si no trae malas consecuencias en el futuro. Desde luego a mí me daba miedo de ponerla a 7 para no partir o rajar algo,ya pasó en más de alguna ocasión.
Gracias por todo!

Vaya, veo que los problemas de Ajusa también te han tocado. A mí en las juntas de sellado de tapa de balancines y en las juntas de cierre de los tubos de alojamiento de bujía (evidentemente no eran motores Renault)

AL menos los tornillos Glaser no se te van a partir aunque les des el apriete de 7. Yo les dí 8. Un mecánico mayor me dijo: la regla de apriete es: por orden, con calma y de forma pausada, y los kg del tamaño del tornillo, es decir, tornillo de grosor 8, se aprieta a 8 salvo que el fabricante diga una cifra mayor. Y en los tiempos de ese mecánico se levantaban muchas culatas y los materiales eran peros que los de hoy día.... salvo Ajusa

Jolo escribió: ↑27 Feb 2020 19:10 ¡Qué pasada y qué paciencia! Es muy difícil igualar tanta perfección.
Enhorabuena Gabriel y muchas gracias por seguir enseñándonos el paso a paso de tu trabajazo.
Un saludo.

Muchas gracias chaval!

El retén estaba completamente partido y este mujer ya venía perdiendo grasa,con suerte encontré uno de antiguo stock y lo cambie. Lo malo que no pude coger la numeración que lleva para comprar otros por si acaso. Las pinzas de freno se cepillaron hasta el hierro vivo, se les dio una pintura anticalórica y laca, habrá que ver lo que dura todo por qué en los montajes y desmontajes siempre se toca alguna cosa. Las gomas como no perdían nada se dejó todo tal cual. En una pinza tuve problemas con un pasador que no lo tenía y tuve que ingeniar

Como la faena la hacía solo los fines de semana, muchas veces compaginando todo con el trabajo de la grúa, había veces que me tenía que guardar las piezas y taparlas luego volver a sacarlas y así hasta que acabe el coche

Las transmisiones como no tenían holguras se pintaron y montamos las mismas

Esas transmisiones quedaron como nuevas, durarán mucho tiempo mas.

Vin Diesel escribió: ↑08 Mar 2020 00:28 Esas transmisiones quedaron como nuevas, durarán mucho tiempo mas.

Me falta de cambiar un fuelle y que duren,otras tan buenas no habrán