Club Renault 12 España

Esta es la máquina, un Renault 12 Tl primera serie de un año indeterminado, pues era originario de Francia, y se rematriculó en Valencia en 1984, de ahí esa matrícula tan "Relativamente moderna". El coche no presenta problemas de chapa, al menos, aparentemente y sin haberlo desmontado previamente. Ahora bien, como ya sabréis es un revoltijo de piezas de la época, con una trasera de segunda serie, un motor 1400... y muchas otras cosas.

-General, antes de destrastarlo:


-Trasera:


-General actual:


-Vano motor:


-Interior:


Por lo pronto, y sabiendo que el coche arranca, hemos procedido a intentar cambiar la bomba del agua (La cual no funciona) Pero una vez flojos los tornillos, nos encontramos con el problema de que no podemos extraerla, o bien porque esté oxidada o por llevar pegamento para juntas.

-Bomba del agua (Todo un espectáculo de color)


Bueno, pues hasta aquí de momento. Ni qué decir tiene que hay mucho trabajo por delante... ¿Merecerá la pena el resultado? Lo descubriremos en unos años

[n]ACTUALIZACIÓN 09/05/2017[/n]
Ya arranca perfectamente y funciona la bomba del agua, se ha desmontado la baca (que estaba demasiado torcida) y se ha quitado parte del polvo. Estamos a la espera de sacarlo de donde está y hacerle los frenos

Saludosss!!!

Precioso coche, y el resultado final claro que va a merecer la pena, dale caña a la restauración y subenos muchas fotos.

La bomba de agua creo que te falta un tornillo por soltar, por eso no te sale.


Saludos

Vin Diesel escribió:Precioso coche, y el resultado final claro que va a merecer la pena, dale caña a la restauración y subenos muchas fotos.

Descuida, que a mí me encanta sacar fotos jajajaja

Vin Diesel escribió:La bomba de agua creo que te falta un tornillo por soltar, por eso no te sale.

En teoría hemos sacado los 6 tornillos :/

Mira, te he encontrado un buen artículo, del propietario de un TL de 1971-72, describiendo las diferencias entre L y TL (recordemos que estamos hablando de unidades francesas; el L sería el equivalente francés del "N" de FASA, en cuanto a versión menos equipada que el TL pero con su misma mecánica):

http://voitures-anciennes.over-blog.com ... 60753.html

Equpamiento de serie del TL no incluido en el L: reposabrazo central, reposabrazos de puertas, asientos delanteros reclinables, luz de maletero, espejos de cortesía (en las viseras)
Diferencias exteriores: anagramas TL en trasera y lateral derecho, y moldura cromada lateral por debajo de las puertas.

Aleferna dls escribió:

Vin Diesel escribió:Precioso coche, y el resultado final claro que va a merecer la pena, dale caña a la restauración y subenos muchas fotos.

Descuida, que a mí me encanta sacar fotos jajajaja

Vin Diesel escribió:La bomba de agua creo que te falta un tornillo por soltar, por eso no te sale.

En teoría hemos sacado los 6 tornillos :/

6 me parecen muy pocos , y hablo desconociendo si hay varios modelos, pero si mal no recuerdo eran 10 u 11.

RRG escribió:

Aleferna dls escribió:

Vin Diesel escribió:Precioso coche, y el resultado final claro que va a merecer la pena, dale caña a la restauración y subenos muchas fotos.

Descuida, que a mí me encanta sacar fotos jajajaja

Vin Diesel escribió:La bomba de agua creo que te falta un tornillo por soltar, por eso no te sale.

En teoría hemos sacado los 6 tornillos :/

6 me parecen muy pocos , y hablo desconociendo si hay varios modelos, pero si mal no recuerdo eran 10 u 11.

Los que sujetan el cuerpo de la bomba a la culata son 6 , el resto sujetan la bomba al cuerpo.

Mañana lo ilustro con una foto, que tengo una culata desmontada y se vé perfectamente los que lleva.

Compañeros, el bicho ha arrancado al fin
https://www.youtube.com/watch?v=DYnM93p1IhE
Saludossss

Suena bien.

Parece que el motor no es el suyo, o eso o le pusieron carburador doble cuerpo. Si puedes sube una foto de la placa de identificación del motor (la lleva debajo del delco) y nos sacas de dudas.

Vin Diesel escribió:Suena bien.

Parece que el motor no es el suyo, o eso o le pusieron carburador doble cuerpo. Si puedes sube una foto de la placa de identificación del motor (la lleva debajo del delco) y nos sacas de dudas.

Es un motor 1400 de un TS, de momento se va a dejar ese, aunque el original (1200) también lo tenemos
Saludoss!!